Projekt i założenia
Zlecenie Montgomery'ego dla projektanta było nietypowe jak na tę wielkość: chciał, aby jacht przechylał się do około 10 stopni, a następnie sztywniał na żaglach, nagradzając żeglarza, który utrzymuje go w tym przechyle i pozwala mu sztywnieć. Ta filozofia znajduje odzwierciedlenie w liczbach – w kilu znajduje się 400 funtów ołowiu, a kolejne 120 w mieczu, co stanowi niezwykle dużą koncentrację balastu jak na kadłub ważący 1300 funtów. Żeglarze testujący uznali ten koncept za uczciwy: gdy stawiali pełną masę ciała na relingu, jacht zapadał się tylko lekko, co potwierdzało twierdzenie projektanta, że ten mały jacht powinien dawać poczucie stabilności, a nie być kruchym i łatwo przechylającym się. Obrotowy miecz i podnoszony ster rozszerzają możliwości użytkowania jachtu na płytkich rzekach i kamienistych rampach, bez uszczerbku dla minimalnego zanurzenia wynoszącego 3 stopy i 6 cali, gdy miecz jest opuszczony. (1)
Budowa
Konstrukcja jest daleka od prostoty. Kadłub to laminat winyloestrowy z rdzeniem z balsy i listwami przekładkowymi dla dodatkowej sztywności, natomiast pokład to lekki panel z włókna węglowego z rdzeniem z balsy, na tyle mocny, że maszt nie wymaga pilersu. Węglowy pawęż dodatkowo zmniejsza masę rufy, co ułatwia transportowanie i wodowanie jachtu pomimo ołowiu w jego kilu. (1)
Takielunek i obsługa
Ożaglowanie 7/8 obejmuje fok pracujący i grot z wolną stopą, przy czym szoty foka są prowadzone wewnątrz relingów, co ułatwia żeglugę pod wiatr. Standardowy regulator achtersztagu i wózek szotów grota pokazują, że jacht jest przeznaczony dla żeglarzy oczekujących sprawnego prowadzenia, a nie tylko do rekreacyjnego pływania. Dla tych, którzy chcą większej mocy na kursach pełnych, dostępne są szyny genui pozwalające na postawienie większego żagla przedniego. Przy powierzchni żagli wynoszącej 152 stopy kwadratowe (grot i fok) takielunek ten wystarcza, aby sprawnie poruszać lekki kadłub, pozostając jednocześnie łatwym w obsłudze w pojedynkę. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem koja V oferuje pełne 80 cali długości, na której można się wyciągnąć – to prawdziwa długość spania, która zawstydzi wielu większych jachtów weekendowych. Miejsca do siedzenia tuż pod zejściówką pozwalają osobom o wzroście 180 cm wygodnie usiąść na lewej i prawej burcie, a toaleta jest umieszczona pod tylną częścią koi V, co pozwala zachować kompaktowy rozmiar wnętrza. Luki bakistowe można zablokować od wewnątrz, co to przemyślane rozwiązanie zapobiegające przeciekom na fali. Część pakietu pływaków opcjonalnych można schować w przedniej części koi V, co jest rozsądnym rozwiązaniem na tak małą łódź.
Wyposażenie i opcje
Oprócz systemu wypornościowego, opcjonalny Tiller Clutch sprawia, że zablokowanie steru jest dziecinnie proste – co jest małym, ale bardzo przydatnym ułatwieniem podczas trymowania żagli lub obsługi liny na samotnej wodzie. Konstrukcja bogata w włókno węglowe oraz przemyślane rozmieszczenie balastu sprawiają, że większość właścicieli potrzebuje niewiele więcej, aby czerpać radość z pływania na tym jachcie.
Werdykt
Sage 17 to poważny mały jacht, który swoimi możliwościami znacznie przewyższa swoją długość. Filozofia Montgomery’ego oparta na sztywnieniu konstrukcji, wsparta przez skoncentrowany balast ołowiany i wzmocnioną włóknem węglowym strukturę, dała początek małemu jachtowi turystycznemu, który prowadzi się jak większa jednostka, a jego masa transportowa przypomina drobny samochód osobowy. Jest on najlepszym wyborem dla żeglarza, który pragnie prawdziwego żeglowania, a nie pływania na silniku po jeziorze.
Zalety
- Przechyla się do 10 stopni, a następnie sztywnieje zgodnie z zamysłem projektanta, przy czym reling zanurza się tylko nieznacznie pod pełnym obciążeniem
- Łącznie 520 funtów balastu ołowianego w kilu i mieczu przy masie kadłuba wynoszącej 1300 funtów
- Pokład z rdzeniem balsa i włókna węglowego nie wymaga stójki oporowej masztu
- Koja V w kabinie dziobowej o długości 80 cali oraz sześciostopowa przestrzeń do siedzenia pod zejściówką
- Miecz obrotowy i podnoszony ster pozwalają na żeglugę po płytkich wodach
Wady
- Pracujące szoty foka wewnątrz relingów ograniczają rozmiar żagla przedniego na kursach z wiatrem bez opcji stosowania szyny genui
- Małe wymiary całkowite ograniczają przestrzeń mieszkalną i ładowność pomimo sprytnego układu wnętrza
