Projekt i geneza
David Feltham nakreślił projekt Cobra 700 w 1980 roku jako zwieńczenie swojej współpracy jako freelancer z stocznią Cobra Yachts, która rozpoczęła się w 1976 roku przy większych jachtach turystycznych. Przy długości całkowitej wynoszącej 7,0 metra, szerokości 2,64 metra i wyporności 2045 kg (4500 funtów), model 700 jest najmniejszym przedstawicielem tej marki, jednak jego proporcje są dalekie od nieśmiałych. Kadłub charakteryzuje się wysoką wolną burtą i dużą szerokością, co w połączeniu ze smukłym kształtem części podwodnej zaprojektowanym na umiarkowane warunki, zapewnia jachtowi przestronne wnętrze jak na tę długość. Stocznia Cobra Yachts budowała swoje jednokadłubowe jachty turystyczne z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a model 700 podążał tą ścieżką konstrukcyjną, wyposażając się w dwa kile boczne oraz zamknięty balast ołowiany o wadze 2000 funtów – co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie blisko 47 procent, co przemawia za sztywnym kadłubem. (1)
Warunki mieszkalne
Wewnątrz tej wysokiej nadbudówki model 700 został zaprojektowany jako prawdziwy jacht turystyczny z czterema miejscami do spania, podzielony na dwie kabiny. W artykule opublikowanym w magazynie Yachting Monthly recenzent zauważył, że jacht posiada wydzieloną toaletę oraz cztery miejsca do spania w dwóch kabinach. Wysokość w kabinie wynosi 1,8 metra – co jest wartością wystarczającą dla jednostki tej wielkości – dzięki czemu wnętrze nie przypomina namiotu. Założenia projektowe z myślą o budżetowej rodzinie były jasne: jacht miał zapewnić małej załodze spokojny sen w rozsądnym komforcie bez zbędnych pretensji, a podział na dwie kabiny daje stopień prywatności nietypowy jak na 23-stopową łódź.
Takielunek i prowadzenie
Ożaglowanie typu slup topowy modelu 700 niesie powierzchnię żagli wynoszącą 245 stóp kwadratowych, a przy stosunku wyporności do długości powyżej 300 kadłub nie jest lekką piórkiem jak na swoją długość w linii wodnej, jednak sportowa forma podwodzia pozwala mu dobrze radzić sobie w umiarkowanych warunkach. Wówczas recenzje określają ten jacht jako idealnie przystosowany do umiarkowanej żeglugi morskiej – co jest jednocześnie granicą: jest to jacht do żeglugi przybrzeżnej i po wodach osłoniętych, a nie do trudnych warunków pogodowych. Układ z dwoma kilami zapewnia zanurzenie zaledwie trzech stóp, co jest płytkim śladem na wodzie, ułatwiając transport na przyczepie i tolerancję na wejście na mieliznę na pływowych brzegach.
Budowa i znane problemy
Najbardziej niepokojącym punktem w historii tej serii jest fakt, że jakość wykonania była poniżej średniej, a wiele z 50 jachtów zostało wyposażonych z zestawów, zamiast być ukończonych fabrycznie. Cobra Yachts oferowała kilka modeli jako same kadłuby lub w formie zestawów do samodzielnego montażu, a model 700 był wśród tych objętych programem, co oznacza, że jakość wykończenia różni się od kadłuba do kadłuba. Kupujący lub właściciel powinien spodziewać się niedociągnięć w stolarki, uszczelnieniu okuć oraz prowadzeniu instalacji tam, gdzie prace wykończeniowe zostały wykonane amatorsko.
Perspektywy posiadania
Dobre egzemplarze jachtów Cobra 700 stanowią doskonałe, przystępne cenowo jachty dla początkujących, co jest oceną potwierdzającą się pomimo uwagi o nierównym standardzie wykonania. Przy zaledwie 50 jednostkach na wodzie, model ten nagradza cierpliwego kupującego, który znajdzie fabrycznie wykończony lub dobrze zmontowany jacht z zestawu. Małe zanurzenie, zamknięte toalety i cztery miejsca do spania czynią go rozsądnym pierwszym krokiem w rodzinnej żegludze turystycznej bez kosztów utrzymania większego jachtu.
Werdykt
Cobra 700 to kompaktowy, szeroki i wysokoobłokowy projekt Feltham, który w pakiecie dwukilowym o długości 23 stóp oferuje cztery miejsca do spania oraz przyzwoite osiągi w umiarkowanym wietrze. Jego rzadkość i zmienna jakość wykończenia z zestawów budowlanych to poważne wady, ale solidny egzemplarz stanowi rozsądne, niedrogie wejście w świat turystycznego żeglarstwa.
Zalety
- Przestronny jak na swoją długość – wysokość w kabinie wynosi 1,8 m, a w dwóch kabinach znajduje się cztery miejsca do spania
- Małe zanurzenie dwukilowego kilu wynoszące zaledwie 3 stopy ułatwia wodowanie i osiadanie na mieliźnie pod wpływem pływów
- Sztywny kadłub z blisko 47-procentowym stosunkiem balastu i sportowym kształtem części podwodnej
Wady
- Poniżej przeciętnej jakość wykonania w całej klasie
- Wiele kadłubów zostało ukończonych w formie zestawów (kitów), co skutkowało nierównym wykończeniem wnętrza
- Zbudowano tylko 50 sztuk, co ogranicza wybór na rynku wtórnym
