Projekt i konstrukcja
Kelt 8 czerpie swój charakter z solidnego kadłuba z laminatu poliestrowo-szklanego o grubym poszyciu, co było typowe dla szkutnictwa lat 70. – podejście konstrukcyjne stawiające trwałość ponad redukcję masy. Przy długości całkowitej wynoszącej 26,25 stopy i długości linii wodnej (LWL) 20,34 stopy, kadłub ma szerokość 9,78 stopy oraz stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 2,68. Wskaźniki te wyjaśniają, dlaczego porównania z tamtych lat plasowały go jako jacht bardziej przestronny niż zdecydowana większość podobnych jednostek – projektant wyraźnie dążył do uzyskania znacznie bardziej przestronnego kształtu kadłuba. Przy balastzie żeliwnym o wadze 2778 funtów przy wyporności 5291 funtów, jacht charakteryzuje się stosunkiem balastu do wyporności (B/D) na poziomie 52,5%, a finkil zapewnia głębokie zanurzenie wynoszące 1,64 metra. Wskaźnik zanurzenia wynoszący około 693 funtów na cal mówi o kadłubie, który nie ma tendencji do zanurzania się pod obciążeniem, co jest bardzo przydatne na jachcie przeznaczonym do transportu ośmiu osób w dzień. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Zbudowany jako slup topowy, Kelt 8 ma powierzchnię żagli wynoszącą 430 stóp kwadratowych oraz teoretyczną prędkość kadłubową wynoszącą 6,0 węzła. Właściciele donoszą, że przy wietrze o sile 15 węzłów pozornego wiatru jacht utrzymuje prędkość 5 do 6 węzłów w spokojnej żegludze i bardzo dobrze radzi sobie w żegludze ostro na wiatr – co czyni go dzielnym jachtem do żeglugi przybrzeżnej bez konieczności posiadania zaawansowanej wiedzy nautycznej przez załogę. Ster wolnonośny i finkil zapewniają przewidywalne prowadzenie, jakiego można oczekiwać od tego typu jednostki, a skromny, 10-konny silnik wysokoprężny Yanmar z wałem wewnętrznym zapewnia odpowiednią moc pomocniczą do manewrów portowych i żeglugi przy słabym wietrze. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Kelt 8 ma układ z pięcioma miejscami do spania, w tym podwójną koją w kabinie dziobowej: podwójna kabina w części dziobowej oraz trzy miejsca na kanapach w mesie. Taki układ, w połączeniu z liczbą ośmiu miejsc do spania w dzień, wskazuje, że jacht został pomyślany do rodzinnej żeglugi przybrzeżnej południowej Bretanii, a nie do oceanicznych przejść. Przestrzeń zapewniona przez szeroki kadłub przekłada się bezpośrednio na wygodny salon – wnętrze, które pozwala parze lub małej rodzinie spędzić weekend na pokładzie bez ciągłego napierania na siebie. (1)
Uwagi dotyczące eksploatacji
Oryginalny stacjonarny silnik wewnętrzny Yanmar o mocy 10 KM pozostaje kluczowym parametrem technicznym tej klasy, a konstrukcja kadłuba z litego laminatu o grubych warstwach poliestrowych sugeruje proste wymagania podczas inspekcji dla jachtu w tym wieku. Wówczas recenzje przedstawiały Kelt 8 jako rozsądny, solidny rodzinny jacht żaglowy do żeglugi przybrzeżnej – ocena ta jest spójna z liczbami produkcji i pozycją modelu na rynku.
Werdykt
Kelt 8 to rozsądny jacht żaglowy do żeglugi przybrzeżnej z określonego momentu we francuskiej budowie jachtów: szeroki, solidnie zbudowany slup topowy z przestronnym wnętrzem oferującym pięć miejsc do spania i przewidywalnym prowadzeniem. Nie jest to jacht regatowy ani jednostka wyprawowa na pełne morze, ale jako rodzinny jacht na weekendy i dni wolne zapewnia przestrzeń i stabilność w łatwym do opanowania kadłubie o długości 26 stóp.
Zalety
- Przestronny kształt kadłuba, bardziej wygodny niż w większości porównywalnych konstrukcji tej wielkości
- Solidna konstrukcja z laminatu poliestrowego z grubej warstwy z lat 70.
- Dobre zachowanie w bajdewindzie i stabilne prędkości rzędu 5–6 węzłów przy umiarkowanym wietrze
- Praktyczny układ z pięcioma miejscami do spania, obejmujący podwójną koję w części dziobowej oraz koje w salonie
Wady
- Duże zanurzenie wynoszące 1,64 m ogranicza dostęp do niektórych płytkich kotwicowisk
- Skromny silnik pomocniczy o mocy 10 KM nadaje się do spokojnych warunków, a nie do żeglugi na silniku w trudnej pogodzie
- Konstrukcja skierowana na żeglugę przybrzeżną, nie jest przeznaczona do długiej żeglugi oceanicznej
