Projekt i konstrukcja
Ten 23-stopowy projekt McGruera ma wyporność 3200 funtów przy długości linii wodnej wynoszącej 20,93 stopy, z balastem ołowianym o masie 1033 funtów i szerokością 8 stóp. Stocznia Grampian Marine zbudowała kadłub z litego laminatu bez rdzenia, a pokład jest również wykonany z litego szkła. Kil obrotowy zapewnia zanurzenie 5,33 stopy w pozycji opuszczonej i 2,36 stopy po podniesieniu, podczas gdy jako opcja dostępny był stały finkil dla tych, którzy przedkładali prostotę nad możliwość żeglugi po płytkich wodach. Układ sterowania dopełnia ster na pawęży z rumplem. Wskaźniki jachtu – stosunek wyporności do długości (D/L) bliski 156 oraz stosunek balastu do wyporności (B/D) nieco powyżej 32 procent – plasują go mocno w kategorii solidnych, małych jachtów turystycznych, a nie w segmencie lekkich jednostek regatowych.
Ożaglowanie i prowadzenie
Grampian 23 to slup topowy z ożaglowaniem bermudzkim, masztem o wysokości 31 stóp nad linią wodną i łączną powierzchnią żagli wynoszącą nieco poniżej 241 stóp kwadratowych, podzieloną między grot o powierzchni 110 stóp kwadratowych oraz fok lub genuę o powierzchni 131 stóp kwadratowych. Trójkąt przedni ma wysokość 26,4 stopy przy szerokości u podstawy wynoszącej 9,9 stopy, a do żeglugi na kursach pełnych można używać symetrycznego spinakera. Przy wskaźniku PHRF na poziomie 270 i teoretycznej prędkości kadłubowej wynoszącej 6,1 węzła, konstrukcja ta charakteryzuje się umiarkowanymi osiągami, nadającymi się do spokojnej turystyki przybrzeżnej, a nie do agresywnej rywalizacji w regatach klubowych. Prowadzenie rumplem i sterem na pawęży sprawia, że obsługa jest prosta, a kil obrotowy otwiera szerszy wybór miejsc kotwiczenia i ramp wodowania.
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Grampian 23 oferuje dużo miejsca jak na swój rozmiar. Pięć miejsc do spania jest rozmieszczonych wokół podwójnej koi V w części dziobowej, jadalni, którą można przekształcić w drugą podwójną koję w mesie, oraz pojedynczej koi rufowej na lewej burcie pod kokpitem. Kambuz znajduje się na lewej burcie na śródokręciu i wyposażony jest w dwupalnikową kuchenkę oraz zlew, natomiast toaleta mieści się tuż za kabiną dziobową na prawej burcie. Wysokość w kabinie wynosi 64 cale, a podnoszony dach (pop-top) pozwala na wygodne stanie przy stole. Ta hojność wnętrza to znak rozpoznawczy tego jachtu – ale wiąże się z mniejszą przestrzenią na pokładzie.
Znane problemy
Przestronny układ kabiny przesuwa granice kokpitu ku środkowi, przez co kokpit jest stosunkowo mały jak na długość jachtu – jest to bezpośrednia konsekwencja dużego wnętrza. Kupujący lub właściciel powinien odpowiednio zaplanować miejsca do przechowywania i ruchów załogi, ponieważ zewnętrzna przestrzeń robocza zostaje ograniczona przez objętość pod pokładem.
Właścicielstwo i remonty
Właściciele jachtów Grampian 23 będą mieli do czynienia z silnikiem zaburtowym, a nie stacjonarnym, co upraszcza komorę silnikową i pozwala utrzymać zęzę wolną od wody, kosztem nieco większego hałasu i narażenia silnika na warunki atmosferyczne na rufie. Kil obrotowy wymaga okresowej kontroli sworznia i skrzyni kilowej, natomiast opcjonalna wersja z finkilem całkowicie eliminuje ten element konserwacji. Monolityczny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego oznaczają brak ryzyka zgnilizny rdzenia, choć każdy używany egzemplarz nadal wymaga standardowej inspekcji pod kątem osmozy i stanu żelkotu.
Werdykt
Grampian 23 to przemyślanie zapakowany mały jacht turystyczny, który pod względem warunków mieszkalnych przewyższa swoją długość. McGruer i stocznia Grampian Marine dostarczyli solidny, prosty jacht, którego jedynym wrodzonym kompromisem jest rozmiar kokpitu poświęcony na rzecz przestrzeni w kabinie. Dla pary lub małej rodziny szukającej łatwego w transporcie jachtu do żeglugi przybrzeżnej pozostaje on rozsądnym kandydatem na rynku wtórnym.
Zalety
- Pięć miejsc do spania, w tym dwie rozkładane koje podwójne w kadłubie o długości 23 stóp
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego bez rdzenia
- Kil obrotowy zapewniający 2,36 stopy zanurzenia w pozycji podniesionej; opcjonalnie finkil stały
- Silnik zaburtowy pozwala na utrzymanie prostych systemów
Wady
- Kokpit jest mały jak na rozmiar jachtu ze względu na pojemność wnętrza
- Przeciętne osiągi przy tej powierzchni żagli (PHRF 270, prędkość kadłubowa 6,1 węzła)
