Design a konstrukce
Trup je z masivního laminátu s pevnou laminátovou palubou. Filipínská loděnice, která loď stavěla, ji vyrobila na platformě s ploutvovým kýlem, nikoli v uspořádání s dlouhým kýlem, což je typ, který některé shrnutí mylně přisuzují trupům s ploutví a kormidlem na skegu. S poměrem výtlaku k délce (D/L) blížícím se hodnotě 270 a poměrem zátěže k výtlaku 37 % je tato plachetnice těžší než asi třetina srovnatelných konstrukcí, ale lehčí než téměř polovina; její koeficient komfortu 32 leží nad 69 % podobných plachetnic, což znamená pohodlnější chování na vlnách než u 69 % všech podobných konstrukcí. Plocha smáčeného povrchu činí přibližně 409 stop čtverečních a ponor 5 stop a 6 palců ji udržuje v hloubkách většiny marin i při plném zatížení. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Jako šalupa s vrcholovou takeláží nese plochu plachet 701 čtverečních stop a její poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) se zvyšuje ze 15,9 na 18,9 při použití 135% genovy, což ji v mírném větru staví před 34 % jejích současníků. Srovnání s tehdejšími loděmi uvádějí, že je pro svou velikostovou třídu mírně přeplachtěná, s více lanovím než u 66 % podobných plachetnic, které byly také mírně přeplachtěné. Množství výtahů a otěží je velkorysé: výtahy hlavní plachty a kosatky mají délku 114 stop o průměru půl palce, hlavní otěže jsou dlouhé 94,6 stop a otěže genovy 37,8 stop — což jsou rozměry, které jsou důležité při přestavbě takeláže nebo výměně pohyblivého lanoví. Její teoretická rychlost trupu je 7,5 uzlu a při ponoru má hmotnost prázdné lodi přibližně 1 304 liber na palec. (2)
Ubytování a objem nádrží
Šířka 3,63 metru a doložený vnitřní objem, který překonává většinu podobných konstrukcí, jí dávají na danou délku velmi prostorný interiér. Objem vodní nádrže je podle technického listu loděnice 120 galonů, ačkoli údaje v litrech se liší (341 litrů podle jednoho zdroje, 454 litrů podle druhého), a palivová nádrž na naftu pojme 90 galonů (454 litrů). Rozdíly v uvedených hodnotách nádrží mezi jednotlivými zdroji znamenají, že si kupující měl ověřit skutečně namontované nádrže, místo aby věřil pouze jedné specifikaci.
Známé problémy
Popis kýlu se v jednotlivých zdrojích liší — jeden uvádí ploutvový kýl s kormidlem na skegu, druhý dlouhý kýl — a objem nádrží na sladkou vodu se v obou recenzích liší. Jedná se o rozdíly v dokumentaci, nikoli o fyzické vady.
Verdikt
Pan Oceanic 38 je cruiser navržený Brewerem a postavený na Filipínách, který vyvažuje mírně závodní parametry s pohodlným chováním na vlnách a širokým interiérem. Její trup s ploutvovou zátěží a skegem a přeplachtěný stěžeň s vrcholovou takeláží vyhovují jachtařům, kteří chtějí předvídatelné ovládání a rychlost ve slabém větru, i když slabá zdokumentovaná historie nechává některé rozpory v specifikacích nevyřešené.
Klady
- Koeficient komfortu nad 69 % oproti podobným konstrukcím
- Velká šířka a vnitřní objem na danou délku
- Ploutvový kýl s kormidlem na skegu pro skvělou manévrovatelnost
- Výkon ve slabém větru před třetinou konkurence díky genově
Zápory
- Rozporuplný typ kýlu v různých zdrojích
- Nesourodé údaje o objemu vodní nádrže v různých záznamech
- Historický původ lodi omezený na pouhý jeden rok produkce
