设计与建造
船体采用实心玻璃钢，甲板也为实心玻璃钢。该船的菲律宾船厂是在鳍龙骨平台上建造的，而不是某些综述错误地将舵装在舵跟支撑上的长龙骨布局归类为鳍型船体。其排水量-长度比 (D/L) 接近 270，压舱比为 37%，其重量超过了大约三分之一的同类设计，但低于近一半；其舒适度比为 32，高于 69% 的类似帆船，这意味着它的运动舒适度优于所有类似帆船设计的 69%。水下湿表面积约为 409 平方英尺，5 英尺 6 英寸的吃水深度使其即使在满载时也能适应大多数游艇会的吃水限制。 (1)
帆装与操控
作为一艘桅顶索具单桅纵帆船，她配备了 701 平方英尺的工作帆面积，其帆面积-排水量比 (SA/D) 在不挂热那亚帆时为 15.9，而在挂上 135% 热那亚帆后升至 18.9，使其在轻风中的表现优于 34% 的同级别船只。历史对比数据显示，她的帆装相对于其尺寸级别来说略显冗余，其帆装长度超过了 66% 稍微多装了帆的同类帆船。升降索和缭绳的库存非常充足：主帆和前帆升降索直径为半英寸，总长 114 英尺；主帆缭绳长 94.6 英尺；热那亚帆缭绳长 37.8 英尺——这些尺寸在重新组装索具或更换动索时非常重要。她的理论船体速度为 7.5 节，吃水深度约为每英寸 1,304 磅。 (2)
舱内住宿与水箱容量
3.63 米的船宽和经记录的内部容积评级超过了大多数类似设计，使其在同等长度下拥有宽敞的空间。根据建造商的技术参数，其淡水容量为 120 加仑（不同来源对升数的记载存在差异，一份记录为 341 升，另一份为 454 升），柴油燃料箱容量为 90 加仑（454 升）。由于不同来源记录的水箱数据存在差异，买家应核实实际安装的水箱，而不要仅相信单一的技术参数行。
常见问题
不同来源对龙骨的描述存在矛盾——一种说法是鳍龙骨配舵跟支撑舵，另一种说法是长龙骨——且两份评估报告中的淡水水箱容量也有所不同。这些属于资料记录的差异，而非物理故障。
总结
Pan Oceanic 38 是一款由 Brewer 设计、在菲律宾建造的巡航帆船，它在适度的竞赛参数与舒适的运动感以及宽敞的内部空间之间取得了平衡。其鳍龙骨加舵跟支撑（skeg）的船体和超强帆装的桅顶帆配置非常适合那些追求可预测操控性和轻风航速的航海者，尽管其记录较少的历史背景也留下了一些规格冲突尚未解决的问题。
优点
- 舒适度比同类设计超过 69%
- 尺寸对应的船宽和内部空间宽敞
- 配备鳍龙骨和舵跟支撑舵，操纵性极佳
- 前帆配热那亚帆，在轻风性能上优于三分之一的同级别船只
缺点
- 不同来源对龙骨类型的描述存在矛盾
- 各记录中淡水水箱容量数据不一致
- 仅生产一年的记录限制了其历史传承
