Design i konstrukcja
Łatwy w prowadzeniu kształt kadłuba modelu 825 jest dziełem biura Humphreys Yacht Design, co zaowocowało nowoczesnym jachtem o długości 24 metrów, który żeglarze testujący uznali za lekki, zwrotny i niezwykle łatwy w prowadzeniu pod żaglami. Konfiguracja z podniesionym salonem (deck saloon) zapewnia więcej miejsca na maszynownię, która znajduje się poniżej podłogi mesy. Przy długości całkowitej (LOA) wynoszącej 25,15 metra, długości linii wodnej (LWL) 21,97 metra, szerokości 6,31 metra i zanurzeniu 3,42 metra, jacht ma wyporność 56 000 kg i został zaprojektowany tak, aby plasować się tuż poniżej granicy długości 24 metrów. Wysoka wolna burta sprawia, że na pokładzie nie ma schodków na dziobie ani na rufie, a półpokłady są wolne od przeszkód dzięki zewnętrznym podwięziom wantowym. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Plan ożaglowania modelu 825 został zaprojektowany tak, aby zapewnić czyste pokłady i łatwość obsługi w małej załodze. Wszystkie kabestany są rozmieszczone za kolumnami sterowymi, a dwu do jednego szot grota biegnie pod pokładem od końca bomu. Fok mieczowy umożliwia korzystanie z szyn foka na rufowej części pokładu dziobowego, przy czym szoty biegną blisko obło pokładówki. W trudnych warunkach pogodowych baksztagi i wewnętrzny forsztag zwiększają bezpieczeństwo, ale można je oba zdjąć. Przy słabym wietrze rozwiązanie to sprawdza się skutecznie: przy wietrze oscylującym między 2,5 a 4 węzły jacht stawiał zrolowany w bomie grot i rozwijał fok mieczowy, łatwo trymując go do prędkości bliskiej 5 węzłów przy wietrze pozornym o kącie 30 stopni. Właściciele donoszą, że podczas przejścia przez Portugalię żeglowali po fali z prędkością 16 węzłów bez większego wysiłku, a jacht potrafi pokonywać 250 mil dziennie podczas długich przelotów bez zadyszki.
Wnętrze i kabiny
Jacht ten został zaprojektowany z myślą o wyraźnym oddzieleniu przestrzeni dla gości od kabiny załogi. Praktyczny i przestronny kokpit bezpiecznie oddziela gości od obsługi żagli, podczas gdy duży kokpit gościnny znajduje się z dala od lin, szotów i regulacji żaglowych, oferując pojemny, składany stół tekowy z wbudowaną lodówką. Pod pokładem duża, pełnowymiarowa mesna zapewnia niezwykłe wrażenie światła i przestrzeni, co dodatkowo podkreśla boczny, przesuwny ze szklanymi drzwiami zejściówka oraz charakterystyczne pionowe okna Seascape; w dolnej części mesy trzy wyraziste, pionowe bulaje kadłubowe po obu stronach znajdują się w odpowiedniej wysokości, pozwalając podziwiać horyzont. Kabiny armatorskie i dla gości usytuowane są na rufie – szeroka kabina armatorska dwuosobowa znajduje się najbliżej dziobu, a trzy kabiny dwuosobowe na rufie przeznaczone są dla armatora i gości; czwarta kabina dwuosobowa dla gości może służyć jako kabina kapitana. Do czterech profesjonalnych członków załogi zapewniono osobne miejsca do spania, a podłużny kambuz łączy strefę gości z przestrzenią załogową, która obejmuje małą pralnię, kabinę dwuosobową, toaletę z prysznicem oraz wodoszczelną luk prowadzącą do dużej komory żagli na pokładzie dziobowym. Całe wnętrze można dostosować do indywidualnych potrzeb – jeden z egzemplarzy 825 miał całą rufę zagospodarowaną jako pojedynczy apartament armatora, a w innym zastąpiono kabinę dwuosobową dla gości kambuzem.
Pokład i życie na świeżym powietrzu
Przestronne, płaskie pokłady w części dziobowej i rufowej zapewniają świetne miejsca do wypoczynku na pokładzie. Po zdemontowaniu pontonu, duża przestrzeń wypoczynkowa na dziobie doskonale komplementuje szeroki, płaski pokład rufowy. Demontowalne klocki do cumowania pontonu umożliwiają postawienie 4,5-metrowego jachtu na dziobie, który wodowany jest za pomocą systemu sztagów na maszcie. Opcjonalny system nawiewu eliminuje problem owiewania dziobowego, utrzymując pokład dziobowy wolnym od wody. Haki i oczka w pokładówce przeznaczone do mocowania tkanin osłonowych (lee cloths) pokazują zamiar stworzenia jachtu dzielnego morsko nawet w wykończeniu wnętrza.
Osiągi na silniku i zasięg
Na silniku 825 charakteryzuje się umiarkowanym zużyciem paliwa: przy prędkości turystycznej i pełnym obciążeniu zużywa zaledwie 12 do 14 litrów paliwa na godzinę. Maegan przewoziła 3000 litrów paliwa, co zapewniało zasięg transatlantycki przy prędkości dziewięciu węzłów na silniku, z możliwością pokonania Pacyfiku przy żegludze na silniku z mniejszym obciążeniem. Stocznia deklarowała dwukrotnie większą pojemność zbiorników we wszystkich kategoriach w porównaniu do podobnych jachtów.
Werdykt
Oyster 825 to poważny jacht oceaniczny, który potrafi zachowywać się zarówno jak superjacht, jak i jak naprawdę żywy jacht żaglowy. Łatwy w prowadzeniu kadłub projektu Humphreysa, uporządkowane ożaglowanie na czystym pokładzie oraz niezwykle elastyczne wnętrze czynią go atrakcyjną platformą zarówno dla armatora, jak i do czarteru, podczas gdy regatowe osiągnięcia poszczególnych jednostek pokazują, że nie jest to leniwy jacht. Głównymi zastrzeżeniami są rozmiar i stopień skomplikowania: przy masie 56 ton i długości 82 stóp wymaga on profesjonalnej załogi lub bardzo kompetentnego właściciela, a niestandardowe układy wnętrza sprawiają, że żaden z nich nie ma identycznych specyfikacji.
Zalety
- Łatwy w prowadzeniu kadłub zaprojektowany przez Humphreysa o lekkim i zwrotnym charakterze żeglugi
- Jasne oddzielenie przestrzeni dla gości od kabiny załogi, mieszczącej do czterech osób
- Wysoce konfigurowalny wnętrze z wieloma opcjami układu salonu i kabin
- Dobra autonomia na trasach pod silnikiem przy umiarkowanym zużyciu paliwa
Wady
- Wymaga profesjonalnej załogi lub bardzo doświadczonego armatora przy długości 82 stóp i masie 56 ton
- Niestandardowe układy wnętrza oznaczają różnice w specyfikacji poszczególnych jachtów
- Wysoka wolna burta i zanurzenie wynoszące 11' 3" ograniczają dostęp do niektórych portów i kotwicowisk
