Design e Construção
A forma do casco do 825, de fácil propulsão, é da autoria da Humphreys Yacht Design, resultando num veleiro moderno de 24 metros que os velejadores de teste consideraram leve, ágil e extraordinariamente fácil de mover à vela. A configuração com salão elevado ou deck saloon ganha mais espaço para a casa das máquinas, que se situa abaixo do soalho do salão. Com um comprimento total (LOA) de 25,15 metros, uma linha de água de 21,97 metros, uma boca de 6,31 metros e um calado de 3,42 metros, apresenta um deslocamento de 56 000 kg e foi projetado para ficar ligeiramente abaixo da regra da linha de carga de 24 metros. As suas obras mortas altas significam que não existem degraus a proa ou a popa no convés, e os conveses laterais estão livres de obstruções graças aos cadenotes exteriores. (1)
Aparelho e Manobras
O plano de velas do 825 está organizado para manter os conveses desimpedidos e facilitar o controlo com tripulação reduzida. Todos os molinetes estão posicionados a popa dos pedestais de governo, e a escota da grande em dois para um corre sob o convés desde a extremidade da retranca. Uma buja de lâmina mantém as calhas da buja na extremidade de ré do convés de proa, com as escotas a passar perto das braçolas da casaria. Para tempo forte, as brandais volantes e o estai interior aumentam a segurança, mas ambos podem ser removidos. Com vento fraco, a abordagem é eficaz: com a brisa a rondar os 2,5 a quatro nós, o veleiro içava uma vela grande enrolada na retranca e desenrolava a buja de lâmina, ajustando suavemente para fechar os cinco nós com um vento aparente de 30 graus. Os proprietários relatam ter surfado com ela a 16 nós na passagem por Portugal sem muito esforço, e o veleiro pode alcançar 250 milhas por dia em longas travessias sem dar pela passagem do tempo.
Acomodações
Este é um barco organizado em torno de uma separação clara entre o espaço dos convidados e o da tripulação. O poço prático e espaçoso separa os convidados do manuseamento das velas, enquanto um grande poço de convidados fica afastado de cabos, escotas e controlos de navegação, apresentando uma generosa mesa de teca dobrável com frigorífico integrado. No interior, um amplo salão que ocupa toda a boca do casco proporciona uma sensação notável de luz e espaço, reforçada por uma escotilha de entrada lateral deslizante em vidro e pelas icónicas vigias verticais Seascape; no salão inferior, três distintas vigias verticais no casco, uma de cada lado, situam-se na altura ideal para uma vista de água ao horizonte. As acomodações do armador e dos convidados estão posicionadas a popa, com um camarote duplo do armador a toda a boca do casco voltado para a popa e três camarotes duplos a popa para o armador e convidados; um quarto camarote duplo para convidados pode servir como camarote do capitão. Até quatro tripulantes profissionais podem acomodar-se em camarotes separados, com uma cozinha longitudinal que liga as áreas dos convidados a um espaço para a tripulação que inclui uma pequena lavandaria, um camarote duplo, uma casa de banho com zona de secagem de roupa húmida e uma escotilha estanque que dá acesso a um grande cofre de velas no convés de proa. Todo o interior pode ser personalizado — um 825 teve toda a área de popa configurada como um único apartamento do armador, e outro substituiu um camarote duplo para convidados pela cozinha.
Convés e Espaço Exterior
Os generosos conveses corridos a proa e a popa proporcionam áreas claras para relaxar no convés, e com o anexo retirado, um grande espaço de lazer a proa complementa a ampla e plana área do convés de popa. Os apoios amovíveis para o anexo acomodam um anexo de 4,5 metros a proa, lançado por um sistema de cabo no mastro, e um sistema opcional de ar forçado elimina as ondulações no convés de proa para manter o espaço desimpedido. Ganchos e ilhós na casaria para capas de proteção contra o vento de alheta demonstram a intenção de navegabilidade mesmo na decoração final.
Desempenho a Motor e Autonomia
A motor, o 825 é moderado no consumo: consome apenas 12 a 14 litros de combustível por hora a velocidade de cruzeiro com tudo em funcionamento, e Maegan transportou 3000 litros de combustível para uma autonomia transatlântica a motor a nove nós, com potencial para uma travessia do Pacífico se navegasse a motor com as manivelas mais folgadas. O estaleiro afirmava ter o dobro da capacidade total dos depósitos em comparação com veleiros semelhantes.
The Verdict
O Oyster 825 é um sério veleiro de cruzeiro oceânico que consegue transmitir tanto a sensação de um superiate como a de um velejador genuinamente vivo. O seu casco Humphreys, fácil de mover, a organização do aparelho de convés limpo e o interior profundamente flexível tornam-no uma plataforma atraente para uso próprio ou charter, enquanto o historial de regatas dos barcos individuais demonstra que esta plataforma não é preguiçosa. As principais ressalvas são a escala e a complexidade: com 56 toneladas e 82 pés, exige uma tripulação profissional ou um proprietário muito competente, e as disposições personalizáveis significam que nenhum dois barcos têm especificações idênticas.
Prós
- Casco facilmente governável por Humphreys, com um caráter de navegação leve e ágil
- Separação clara entre os espaços dos convidados e da tripulação, com capacidade para até quatro tripulantes
- Interior altamente personalizável com múltiplas configurações de salão e camarotes
- Excelente autonomia em viagens a motor com consumo moderado de combustível
Contras
- Requer tripulação profissional ou proprietário altamente experiente com 82 pés e 56 toneladas
- As disposições personalizadas significam especificações variadas entre os vários veleiros
- A borda livre alta e o calado de 11' 3" limitam alguns portos e fundeadouros
