Design a konstrukce
Snadno ovladatelný tvar trupu modelu 825 je dílem Humphreys Yacht Design a výsledkem je moderní 24metrová jachta, kterou zkušební jachtaři shledali lehkou, obratnou a mimořádně snadno ovladatelnou při plavbě. Konfigurace se zvýšeným salónem nebo s vyvýšeným podpalubím poskytuje více prostoru pro motorový prostor, který se nachází pod podlahou salónu. S celkovou délkou (LOA) 25,15 metru, délkou na vodorysce (LWL) 21,97 metru, šířkou 6,31 metru a ponorem 3,42 metru má hmotnost prázdné lodi 56 000 kg a byla navržena tak, aby se pohybovala těsně pod limitem délky 24 metrů pro výtlak. Díky vysokému boku (topside) nejsou na palubě žádné schody na přídi ani na zádi a boční paluby jsou volné od překážek díky vnějším úchytům vantů. (1)
Oplachtění a ovládání
Oplachtění modelu 825 je uspořádáno tak, aby udržovalo palubu čistou a umožňovalo snadné ovládání v malé posádce. Všechny vinšny jsou umístěny za kormidelními sloupky a dvoukřídlá hlavní otěže prochází pod palubou od konce ráhna. Nástavová kosatka má své otěže na zádi přední paluby, s otěžemi vedoucími těsně kolem límců střechy nástavby. Pro silnější vítr dodávají bezpečnost pohyblivé zadní stěhy a vnitřní přední stěh, které lze však oba odstranit. Ve slabém větru je přístup efektivní: při větru mezi 2,5 až čtyřmi uzly loď vytáhne hlavní plachtu s rolováním v ráhnu a rozvine nástavovou kosatku, která se jemně trimuje až na téměř pět uzlů při zdánlivém větru o síle 30 stupňů. Majitelé uvádějí, že při plavbě kolem Portugalska dosáhli surfování s větrem 16 uzlů bez velkého úsilí, a loď dokáže při dlouhých plavbách urazit 250 mil za den bez zjevného vyčerpání.
Ubytování
Tato plachetnice je uspořádána s jasným oddělením prostoru pro hosty a posádku. Praktický a prostorný kokpit bezpečně odděluje hosty od práce s plachtami, zatímco velký hostovský kokpit se nachází daleko od lan, otěží a ovládacích prvků a disponuje velkorysým teakovým skládacím stolem s vestavěnou chladničkou. Pod palubou poskytuje velký salón přes celou šířku lodi pozoruhodný pocit světla a prostoru, což dále umocňuje boční posuvné skleněné vstupní schodiště a charakteristická vertikální okna Seascape; v dolní části salónu jsou po obou stranách tři výrazné vertikální trupové iluminátory umístěné ve správné výšce pro pohled na vodu a horizont. Ubytování majitele a hostů je umístěno na zádi, kde se nachází majitelská dvoulůžková kajuta přes celou šířku směrem k zádi a tři dvoulůžkové kajuty na zádi pro majitele a hosty; čtvrtá dvoulůžková kajuta může sloužit jako kapitánská kajuta. Až čtyři profesionální členové posádky jsou ubytováni samostatně, přičemž podélná kuchyňka spojuje prostor pro hosty s kajutou posádky, která zahrnuje malou prádelnu, dvě samostatné kajuty, lodní záchod s pračkou a vodotěsnou luknu do velkého předního stěnového úložného prostoru na plachty. Celý interiér lze upravit na zakázku – jeden z modelů 825 měl celou záď vybavenou jako jediný majitelský apartmán a jiný nahradil jednu dvoulůžkovou kajutu pro hosty kuchyňkou.
Paluba a venkovní prostor
Velkorysé hladké paluby na přídi i na zádi poskytují volné prostranství pro odpočinek na palubě. Po vytažení pomocného člunu doplňuje velký odpočinkový prostor na přídi širokou, plochou záď. Odnímatelné dnové korky slouží pro kotvení 4,5metrového pomocného člunu na přídi, který se spouští pomocí systému na stěžni, a volitelný systém vytlačovaného vzduchu eliminuje vítr na přídi a udržuje ji volnou. Závěsy a očka v palubním prostore nad hlavou pro plachtu proti větru ukazují na bezpečnostní záměr i v dokončeném interiéru.
Výkon na motor a dojezd
Na motor je spotřeba modelu 825 velmi mírná: při cestovní rychlosti s plně fungujícími systémy spotřebuje pouhých 12 až 14 litrů paliva za hodinu. Maegan si pro přeplavbu Atlantiku na motor při rychlosti devíti uzlů vzala palivo v objemu 3 000 litrů, což představuje potenciální dojezd i přes Pacifik při plavbě na motor a plachtách s polohou plynu upravenou na minimum. Loděnice tvrdila, že celková kapacita nádrží byla dvakrát větší než u podobných jachet.
Verdikt
Oyster 825 je seriózní oceánská plachetnice, které se daří působit jak jako superjachtu, tak jako skutečně živá loď. Její snadno ovladatelný trup od Humphreys, čistá organizace takeláže na palubě a hluboce flexibilní interiér z ní dělají atraktivní platformu pro vlastníka nebo charterovou společnost, zatímco závodní historie jednotlivých jachet ukazuje, že tato platforma není žádný lenoch. Hlavními varováními jsou velikost a složitost: při hmotnosti 56 tun a délce 82 stop vyžaduje profesionální posádku nebo velmi schopného majitele a možnost vlastního uspořádání interiéru znamená, že žádné dvě lodě nemají identické specifikace.
Klady
- Snadno ovladatelný trup od Humphreys s lehkým a obratným jachtařským charakterem
- Jasný rozdělení prostor pro hosty a posádku s ubytováním až pro čtyři členy posádky
- Vysoce přizpůsobitelný interiér s mnoha konfiguracemi salónu a kajut
- Vynikající dojezd na motor v dálkových plavbách s mírnou spotřebou paliva
Zápory
- Vyžaduje profesionální posádku nebo velmi zkušeného majitele při délce 82 stop a hmotnosti 56 tun
- Vlastní uspořádání interiéru znamená rozdílné specifikace mezi jednotlivými jachtami
- Vysoká bok nad hladinou a ponor 11' 3" omezují vstup do některých přístavů a kotvišť
