设计与建造
825 易于驱动的船体线型出自 Humphreys Yacht Design 之手，其成果是一款现代 24 米帆船。试航水手发现，它在航行时感觉轻盈、敏捷且非常容易驱动。升高式或甲板沙龙配置为发动机舱赢得了更多空间，该发动机舱位于主舱地板下方。其船体总长 (LOA) 为 25.15 米，水线长 (LWL) 为 21.97 米，船宽为 6.31 米，吃水为 3.42 米，排水量为 56,000 公斤，设计上刚好处于 24 米载重线规则之下。其高干舷意味着甲板上前后均无台阶，且得益于外侧牵条（chainplates）的设计，侧甲板上没有障碍物。 (1)
帆装与操控
825 的帆装配置旨在保持甲板整洁和便于少人操作。所有绞盘均位于操舵立柱的后方，两比一的主帆缭绳从帆桁末端穿过甲板下方。折叠前帆将前帆滑轨保持在艏甲板的后端，其缭绳紧贴舱顶围板运行。在恶劣天气下，活动后支索和内前支索可增加安全性，但两者均可拆除。在轻风中，这种设计非常有效：当微风在 2.5 至 4 节之间徘徊时，该船只需升起卷收在帆桁内的主帆并展开折叠前帆，轻轻修剪即可以 30 度的表观风速轻松达到接近 5 节的速度。船主们反馈，在经过葡萄牙的航段中，他们曾毫不费力地以 16 节的风速冲浪，并且在长途航行中，该船每天可以轻松跑出 250 海里而无需喘息。
舱内住宿
这艘船的设计围绕客舱与船员空间的清晰分隔展开。实用且宽敞的驾驶舱将宾客与帆具操作安全地隔开，而大型客用驾驶舱则远离了动索、缭绳和航行控制装置，并配有一张带内置冰箱的宽敞柚木折叠桌。在甲板下方，宽敞的全宽主舱带来了非凡的光线和空间感，侧向滑动的玻璃升降口和标志性的垂直 Seascape 窗户进一步增强了这一效果；在下层主舱中，两侧三个独特的垂直船体舷窗处于恰到好处的位置，可尽享水天一色的美景。船主和宾客的住宿区设置在船尾，船尾方向设有一个全宽的船主双人舱，船尾后方还有三个双人舱，分别供船主和宾客使用；第四个双人客舱可用作船长舱。最多可容纳四名专业船员独立住宿，纵向厨房将客舱区域与船员空间相连，船员空间内包括一个小洗衣房、双人舱、卫生间兼湿衣间，以及通向前部大甲板帆笼的防水舱盖。整个内装均可定制——一艘 825 将整个船尾区域布置为单一的船主公寓，另一艘则用厨房取代了一个双人客舱。
甲板与户外生活
前后宽敞的平甲板提供了清晰的甲板休闲区，且在拆除小艇后，前部宽敞的休闲甲板空间与宽阔平坦的后甲板区域相得益彰。可拆卸的小艇支架可在船首容纳一艘 4.5 米长的小艇（通过桅杆上的索具系统下放），而可选配的强制通风系统消除了前甲板的冷凝水滴落，使前甲板保持整洁。甲板舱顶上用于悬挂防侧滚帆的挂钩和绳环，即使在完工后的装饰中，也体现了其适航的设计意图。
动力性能与续航里程
在动力驱动下，825 的能耗表现相当克制：在巡航速度下且所有设备运行时，每小时仅需消耗 12 至 14 升燃料。Maegan 载备了 3,000 升燃料，以 9 节的速度进行跨大西洋航行，如果减小油门进行机动帆航，则具备跨太平洋的潜在续航能力。船厂声称其燃油箱容量是同类游艇的两倍。
总结
Oyster 825 是一款严肃的远洋巡航帆船，既能带来超级游艇的奢华感，又具备真正活泼的航行性能。其易于驱动的 Humphreys 船体、整洁的甲板索具布局以及极具灵活性的内装，使其成为船主或租赁使用的极具吸引力的平台，而单艘帆船的赛绩也表明该平台绝非吃素的。主要的注意事项在于尺寸和复杂性：在 56 吨和 82 英尺的体量下，她需要专业的船员或非常称职的船主，而且可定制的布局意味着没有两艘是完全相同的配置。
优点
- Humphreys 设计的船体易于驱动，具有轻盈、灵活的航行特性
- 客舱与船员空间完全隔离，最多可容纳四名船员
- 内装高度可定制，提供多种主舱和船舱布局方案
- 在动力下航程能力强，燃油消耗适中
缺点
- 在 82 英尺和 56 吨的尺寸下，需要专业的船员或经验极其丰富的船主
- 定制布局意味着不同船只之间的技术参数存在差异
- 高干舷和 11' 3" 的吃水限制了其进入某些港口和锚地
