Design und Konstruktion
Die leicht anspringende Rumpfform der 825 ist das Werk von Humphreys Yacht Design, und das Ergebnis ist eine moderne 24-Meter-Yacht, die Segler als leicht, agil und bemerkenswert einfach zu segeln empfanden. Die Version mit erhöhtem Deckssalon bietet mehr Platz für den Maschinenraum, der unter dem Boden des Salons liegt. Mit einer Länge über alles (LOA) von 25,15 Metern, einer Wasserlinienlänge von 21,97 Metern, einer Breite von 6,31 Metern und einem Tiefgang von 3,42 Metern weist sie eine Verdrängung von 56.000 kg auf und wurde so konstruiert, dass sie knapp unter der 24-Meter-Regatta-Linie liegt. Ihr hohes Freibord bedeutet, dass es an Deck weder vorn noch achtern Stufen gibt, und die Seitendecks sind dank der außenliegenden Püttinge frei von Hindernissen. (1)
Rigg und Handhabung
Der Segelplan der 825 ist so aufgeteilt, dass die Decks frei bleiben und das Boot mit kleiner Crew leicht zu bedienen ist. Alle Winschen sind hinter den Steuersäulen positioniert, und die zwei-zu-eins Großschot verläuft unter Deck vom Ende des Baums. Eine Blattfok-Fock hält die Fockklemmen am Achterende des Vordecks, wobei die Schoten dicht an den Süllrandungen des Kajütaufbaus verlaufen. Bei schwerem Wetter sorgen Backstagen und ein inneres Vorstag für zusätzliche Sicherheit, können aber beide abgenommen werden. Bei leichtem Wind ist der Ansatz effektiv: Bei einer Brise zwischen 2,5 und vier Knoten setzt die Yacht ein im Baum gefahrenes Großsegel und rollt die Blattfok aus, die bei einem scheinbaren Wind von 30 Grad und fast fünf Knoten sanft getrimmt wird. Eigner berichten, dass sie die Yacht auf dem Passat nach Portugal bei 16 Knoten Wind ohne großen Aufwand gesurft haben, und das Boot kann auf langen Törns problemlos 250 Seemeilen am Tag zurücklegen.
Unterbringung
Dieses Boot ist um eine klare Trennung zwischen Gäste- und Crewbereich herum aufgeteilt. Die praktische und geräumige Plicht schützt die Gäste sicher vor den Segelmanövern, während eine große Gästeplicht weit weg von Leinen, Schoten und Steuerseilen liegt und mit einem großzügigen Teak-Klapptisch mit integrierter Bar unterteilt ist. Unter Deck sorgt ein großer Salon über die gesamte Schiffsbreite für ein bemerkenswertes Gefühl von Licht und Raum, das durch eine seitlich schwenkbare Glasschleuse und die typischen vertikalen Seascape-Fenster weiter betont wird; im unteren Salon befinden sich an beiden Seiten drei charakteristische vertikale Rumpfluken in der richtigen Höhe für einen Blick auf Wasser und Horizont. Die Unterkünfte für Eigner und Gäste liegen achtern, mit einer Eignerkabine als Doppelkabine über die gesamte Breite im Heck und drei Doppelkabinen achtern für Eigner und Gäste; eine vierte Doppelkabine für Gäste kann als Kapitänskabine genutzt werden. Bis zu vier professionelle Crewmitglieder sind separat untergebracht, wobei eine Längsküche die Gästebereiche mit dem Crewbereich verbindet, der eine kleine Wäscherei, eine Doppelkoje, eine Nasszelle/Waschküche und eine wasserdichte Luke zu einem großen Segelschrank im Vorschiff umfasst. Der gesamte Innenraum kann individuell gestaltet werden – bei einer 825 wurde der gesamte Achterbereich als einziges Eignergatter ausgebaut, und bei einer anderen wurde eine Doppelkabine für Gäste durch die Pantry ersetzt.
Deck und Außenbereich
Großzügige Badeplattformen im Vorschiff und Achterschiff bieten klare Bereiche zum Entspannen auf dem Deck. Da das Beiboot abgebaut ist, ergänzt ein großes Sonnendeck im Vorschiff den breiten, flachen Achterdecksbereich perfekt. Ausziehbare Dollbordklemmen nehmen ein 4,5 Meter langes Beiboot im Vorschiff auf, das über ein Mastbaum-System zu Wasser gelassen wird. Ein optionales Luftantriebs-System verhindert Sonnenschirme oder andere Hindernisse auf dem Vordeck, um es frei zu halten. Haken und Augen im Decksaufbau für Leesegel zeigen die Seetüchtigkeit auch in der fertigen Innenausstattung.
Leistung unter Motor und Reichweite
Unter Motor ist die 825 im Verbrauch sehr zurückhaltend: Bei Fahrtengeschwindigkeit mit laufenden Systemen verbraucht sie nur 12 bis 14 Liter Kraftstoff pro Stunde. Maegan transportierte 3.000 Liter Kraftstoff für eine Transatlantik-Reichweite unter Motor bei neun Knoten – mit potenzieller Transpazifik-Reichweite, wenn man mit leicht gedrosseltem Gas unter Motorsegeln geht. Die Werft gab eine doppelt so große Tankkapazität im Vergleich zu ähnlichen Yachten an.
Das Fazit
Die Oyster 825 ist eine ernsthafte Blauwasser-Fahrtenyacht, die es schafft, sich gleichzeitig wie ein Superyacht und ein wirklich lebendiges Segelboot zu fühlen. Ihr leicht zu segelnder Humphreys-Rumpf, die saubere Decksaufteilung des Riggs und der extrem flexible Innenraum machen sie zu einer attraktiven Plattform für Eigner oder Charter, während die Regatta-Erfolge einzelner Yachten zeigen, dass das Boot keine Trägheitsschlange ist. Die Haupthürden sind Größe und Komplexität: Mit 56 Tonnen und 82 Fuß verlangt sie eine professionelle Crew oder einen sehr kompetenten Eigner, und die anpassbaren Layouts bedeuten, dass keine zwei Boote identisch ausgestattet sind.
Vorteile
- Von Humphreys leicht zu segelnder Rumpf mit einem leichten, agilen Charakter
- Klare Trennung zwischen Gäste- und Crewbereich mit Platz für bis zu vier Crewmitglieder
- Sehr individuell anpassbares Interieur mit verschiedenen Salon- und Kabinenkonfigurationen
- Gute Reichweite auf Langstrecken unter Motor mit moderatem Kraftstoffverbrauch
Nachteile
- Erfordert eine professionelle Crew oder einen hocherfahrenen Eigner bei 82 Fuß und 56 Tonnen
- Individuelle Layouts führen zu variierenden Spezifikationen zwischen den einzelnen Yachten
- Hohe Überwasserschiffe und ein Tiefgang von 11' 3" schränken die Anzahl der Häfen und Ankerplätze ein
