Diseño y construcción
La forma de casco fácil de mover del 825 es obra de Humphreys Yacht Design, y el resultado es un velero moderno de 24 metros que los navegantes de pruebas encontraron ligero, ágil y notablemente fácil de mover al navegar. La configuración elevada o con salón en cubierta gana más espacio para la sala de máquinas, que se sitúa por debajo del plan del salón. Con una eslora total de 25,15 metros, una eslora en flotación de 21,97 metros, una manga de 6,31 metros y un calado de 3,42 metros, tiene un desplazamiento de 56.000 kg y fue diseñado para situarse justo por debajo de la regla de la línea de flotación de 24 metros. Su francobordo alto significa que no hay escalones a proa ni a popa en cubierta, y las pasarelas están libres de obstáculos gracias a los cadenotes exteriores. (1)
Aparejo y maniobra
El plano de vela del 825 está organizado para mantener la cubierta despejada y facilitar el control con tripulación reducida. Todos los winches están situados a popa de las columnas de gobierno, y la escota mayor de dos a uno corre bajo la cubierta desde el extremo de la botavara. Un foque de cuchilla mantiene los carros de foque en el extremo de popa de la cubierta de proa, con las escotas que pasan cerca de las brazolas de la carroza. Para el mal tiempo, los burdas y el estay de trinqueta añaden seguridad, pero ambos se pueden desmontar. Con poco viento, el sistema es eficaz: con brisas entre 2,5 y cuatro nudos, el velero iza una mayor enrollable en botavara y despliega el foque de cuchilla, trimado suavemente para alcanzar casi cinco nudos a 30 grados de viento aparente. Los propietarios informan de haber navegado a 16 nudos en la travesía frente a Portugal sin mucho esfuerzo, y el velero puede realizar 250 millas diarias en travesías largas sin darle al timón.
Accommodations
Este es un barco diseñado en torno a una clara separación entre el espacio de los invitados y el de la tripulación. La práctica y espaciosa bañera separa con seguridad a los invitados del manejo de las velas, mientras que una gran bañera de invitados se sitúa alejada de cabos, escotas y controles de navegación, y cuenta con una generosa mesa plegable de teca con nevera integrada. Bajo cubierta, un gran salón que ocupa toda la manga ofrece una notable sensación de luz y espacio, realzada aún más por un tambucho deslizante lateral de cristal y las características ventanas verticales Seascape; en el salón inferior, tres distintivas portillas verticales en los costados están a la altura adecuada para disfrutar de una vista del agua al horizonte. El alojamiento del armador e invitados está situado a popa, con un camarote doble del armador a lo ancho hacia la popa y tres camarotes dobles a popa para el armador e invitados; un cuarto camarote doble para invitados puede servir como camarote del capitán. Hasta cuatro tripulantes profesionales pueden alojarse por separado, con una cocina longitudinal que conecta las zonas de invitados con el espacio de la tripulación, que incluye una pequeña lavandería, un camarote doble, un aseo con ducha y un tambucho estanco que da acceso a un gran cofre de velas en la cubierta de proa. Todo el interior se puede personalizar: un 825 tenía toda la zona de popa dispuesta como un único apartamento del armador, y otro sustituyó un camarote doble para invitados por la cocina.
Cubierta y vida al aire libre
Las generosas cubiertas corridas a proa y a popa proporcionan amplias zonas para relajarse en cubierta y, con la auxiliar retirada, un gran espacio de descanso a proa complementa la amplia y plana zona de la cubierta de popa. Los pantalanes desmontables para el auxiliar alojan una embarcación de 4,5 metros a proa, botada mediante un sistema de poleas en el mástil, y un sistema opcional de aire forzado elimina las olas de proa para mantener la cubierta despejada. Ganchos y ojales en el techo de la cabina para lonas de protección lateral muestran la intención marinera incluso en la decoración final.
Rendimiento a motor y autonomía
A motor, el 825 es moderado en su consumo: solo bebe entre 12 y 14 litros de combustible por hora a velocidad de crucero con todo funcionando, y Maegan llevó 3.000 litros de combustible para una autonomía transatlántica a motor a nueve nudos, con potencial de autonomía transpacífica si navegara a motor con las palas arriadas. El astillero afirmaba tener el doble de capacidad de depósitos en todos los aspectos frente a yates similares.
El veredicto
El Oyster 825 es un crucero de altura serio que logra transmitir tanto la sensación de un superyate como la de un velero genuinamente vivo. Su casco Humphreys, fácil de mover, la organización del aparejo sobre cubierta despejada y el interior profundamente flexible lo convierten en una plataforma atractiva tanto para uso propio como de chárter, mientras que el historial de regatas de los barcos individuales demuestra que la plataforma no es un lento. Las principales advertencias son la escala y la complejidad: con 56 toneladas y 82 pies, exige una tripulación profesional o un armador muy competente, y las distribuciones personalizables significan que no hay dos unidades con especificaciones idénticas.
Pros
- Casco fácil de mover por Humphreys con un carácter de navegación ligero y ágil
- Separación clara entre espacios de invitados y de tripulación con capacidad para hasta cuatro tripulantes
- Interior muy personalizable con múltiples configuraciones de salón y camarotes
- Excelente autonomía en travesías a motor con un consumo moderado de combustible
Cons
- Requiere tripulación profesional o un armador muy experimentado con 82 pies y 56 toneladas
- Las distribuciones personalizadas implican especificaciones variables entre barcos individuales
- La altura libre de la obra muerta y el calado de 11' 3" limitan el acceso a algunos puertos y fondeaderos
