Nordic 44 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy Nordic 44 posiada ten sam układ z sześcioma miejscami do spania: koja V w części dziobowej, mesę z kanapami w kształcie litery L i prostymi kanapami oraz podwójną koję rufową na lewej burcie. Kambuz w kształcie litery U znajduje się na lewej burcie tuż przed zejściówką, naprzeciwko stanowiska nawigacyjnego na prawej burcie, a dwie toalety są rozdzielone między kabinę dziobową a rufową. Ponieważ projekt opiera się na jednej serii produkcyjnej o stałej geometrii wnętrza, kupujący wybierają stan techniczny i wyposażenie zamiast alternatywnych fabrycznych układów – choć wersja z kilem (standardowy finkil, wersja o małym zanurzeniu lub z mieczem obrotowym) to jedyna różnica konstrukcyjna, którą należy zweryfikować podczas inspekcji.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Dobrze wyposażone egzemplarze zazwyczaj posiadają w standardzie autopilota, ploter map, radar, AIS, EPIRB oraz tratwę ratunkową jako podstawowy zestaw bezpieczeństwa i nawigacji, co często łączy się z bimini, sprayhoodem i spinakerem asymetrycznym dla wygody w kokpicie i większego zasięgu na kursach pełnych. Ogrzewanie to popularne uzupełnienie na jachtach pływających po zimnej wodzie. Kolejny krok w hierarchii wyposażenia to generator wiatrowy, panele słoneczne, falownik, ciepła woda, klimatyzacja, kabestany elektryczne i żurawiki do pontonu – systemy te wskazują na jacht przygotowany do długoterminowego mieszkania na pokładzie lub żeglugi oceanicznej. Mniej powszechne ulepszenia wprowadzane przez właścicieli obejmują odsalarkę i gennakera, a kilka jachtów przeszło remonty na poziomie przygotowania do rejsu dookoła świata. Dla kupującego ten typowy zestaw systemów nawigacyjnych i bezpieczeństwa oznacza, że większość jachtów wymaga niewielkich natychmiastowych nakładów finansowych, podczas gdy częściej spotykany zestaw systemów napędowych i komfortu jest prawdziwym różnikiem między jachtem weekendowym a jednostką gotową do żeglugi oceanicznej.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Kluczowym elementem konstrukcyjnym jest pokład i kadłub z rdzeniem z balsy w konstrukcji głównie z laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi wykończeniami, dlatego każda inspekcja jachtu używanego musi skupić się na wnikaniu wilgoci do wnętrza rdzenia oraz na stanie przejść przez pokład w miejscach, gdzie balsa styka się z przepustami. Wersje o małym zanurzeniu i z kilem obrotowym z mieczem wprowadzają dodatkowe przejścia przez kadłub oraz mechanizmy obrotu, których nie ma standardowy jacht z finkilem, a te punkty potencjalnych nieszczelności lub zużycia wymagają szczególnej uwagi. Oprócz rdzenia i okuć kilowych należy sprawdzić drewniane wykończenia pod kątem zgnilizny na połączeniach i wokół bulajów, ponieważ są one częścią oryginalnego wyposażenia, a nie późniejszym dodatkiem. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Rynek wtórny jachtów Nordic 44 koncentruje się głównie w Stanach Zjednoczonych i Malezji. Ponieważ zbudowano tylko 39 egzemplarzy, wymaga to cierpliwości. Odpowiedni jacht to taki, którego wersja z kilem pasuje do Twoich akwenów żeglugi, a którego często spotykane systemy napędowe są już zainstalowane.

• Potwierdź typ kilu: finkil, kil o małym zanurzeniu lub kil z mieczem obrotowym
• Przeprowadź inspekcję rdzenia z balsy oraz przejść przez pokład pod kątem wilgoci
• Sprawdź drewniane wykończenia przy bulajach i połączeniach poszycia
• Upewnij się, że zestaw bezpieczeństwa nawigacyjnego jest w pełni sprawny (autopilot, AIS, EPIRB, tratwa ratunkowa)
• Zwróć uwagę na częste ulepszenia: panele słoneczne, falownik, kabestany elektryczne, żurawiki