Nicholson 45 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Nicholson 45 był budowany z trzema kabinami i sześcioma miejscami do spania, wraz z toaletą oraz zbiornikiem wody o pojemności 270 litrów przy zbiorniku paliwa o pojemności 160 litrów. Ten układ z trzema kabinami zapewnia prywatne przestrzenie dla żeglującej rodziny lub pary z gośćmi, a pojemność zbiorników pozwala na dłuższy pobyt z dala od portu. Ponieważ ukończono tak niewiele egzemplarzy, różnice w układzie wnętrza między poszczególnymi kadłubami raczej nie będą istotnym czynnikiem na rynku, ale kupujący powinni potwierdzić konkretny układ i wszelkie modyfikacje dokonane przez poprzednich właścicieli podczas inspekcji.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

W dokumentach pojawiają się dwie opcje silników Diesla: Perkins 4.108 o mocy 37 KM lub opcjonalny Yanmar 3JH36 o mocy 40 KM, który podnosi obliczoną prędkość maksymalną z około 5,2 do 5,4 węzła. Dla kupującego montowany silnik i jego historia serwisowa mają większe znaczenie niż większość innych elementów wyposażenia na tak rzadkim jachcie. Takielunek typu slup topowy używa szotów o średnicy 5/8 cala – szoty genui i foka o długości 43,7 stopy, szot grota o długości 109 stóp oraz szot spinakera o długości 96 stóp – dlatego zużycie takielunku i stan kabestanów wymagają dokładnego sprawdzenia. Poza tym, ze względu na charakterystykę ciężkiego jachtu turystycznego, wszelkie modernizacje energetyczne, pokładowe czy nawigacyjne należy oceniać w odniesieniu do jego wyporności wynoszącej 24 640 funtów i zanurzenia przekraczającego 7 stóp, a nie w oparciu o współczesne standardy lekkich jednostek.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Znane parametry wskazują na obszary wymagające szczególnej uwagi. Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego i ołowiany finkil powinny zostać sprawdzone pod kątem uszkodzeń osmotycznych lub uderzeniowych wynikających z wieku, a połączenie kilu z kadłubem oraz stan samego finkilu wymagają uwagi ze względu na 7 stóp (ok. 2,13 m) zanurzenia i wskaźnik zanurzenia wynoszący 1327 funtów na cal (ok. 602 kg/m). Przy powierzchni zmoczonej bliskiej 452 stóp kwadratowych (ok. 42,5 m²) i stosunku długości do wyporności (D/L) wynoszącym 336, wszelkie odkształcenia kadłuba lub nieudane naprawy wpłyną zarówno na zachowanie na fali, jak i na prędkość; długie szoty i olinowanie stałe takielunku topowego należy skontrolować pod kątem zmęczenia materiału. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Nicholson 45 nie jest częstym widokiem na rynku wtórnym. Kupujący powinien traktować go jako niestandardowy jacht turystyczny z wczesnych lat siedemdziesiątych i zweryfikować stan kadłuba, takielunku oraz silnika pod kątem podanych specyfikacji.

• Potwierdź numer kadłuba i pochodzenie z budowy stoczni Camper & Nicholson Ltd.
• Skontroluj ołowiany finkil oraz monolityczny kadłub z laminatu w poszukiwaniu uszkodzeń starzeniowych.
• Sprawdź, który silnik wysokoprężny — Perkins 4.108 czy Yanmar 3JH36 — jest zainstalowany.
• Sprawdź stan zużycia takielunku topowego oraz zestawu szotów o średnicy 5/8 cala.
• Przejrzyj układ trzykabionowy oraz zbiorniki wody o pojemności 270 litrów i paliwa o pojemności 160 litrów.