Oyster 45 — informacje, recenzja, dane techniczne

Projekt i konstrukcja

Holman & Pye pracowało nad modelem 45 we współpracy z wewnętrznym konsorcjum stoczni Oyster, a wytyczne projektowe były jasne: większa pojemność wnętrza i lepsze zachowanie na fali niż w modelu 435. Architekci zwiększyli objętość kadłuba, umożliwiając wydzielenie trzech prawdziwych kabin – co stanowiło ogromny krok naprzód w porównaniu do starszego jachtu. Konstrukcja została wykonana zgodnie ze specyfikacjami zatwierdzonymi przez Lloyd’s, z solidnym, wzdłużnikowo wzmocnionym kadłubem z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) układanym ręcznie według rygorystycznego planu warstwowania. Pokład ma przekładkę z rdzeniem balsowym, uszczelnioną na zgiętej kołnierzu za pomocą Sikaflex oraz mechanicznie zamocowaną na 6-milimetrowych śrubach ze stali nierdzewnej. Ukończone kadłuby były laminowane w zakładzie w Wroxham, a następnie transportowane drogą lądową do Fox's Marina nad rzeką Orwell niedaleko Ipswich, gdzie były wyposażane przez własnych rzemieślników stoczni Oyster. Standardowy kil to „High Performance Bulb” od Oyster, odlany z ołowiu twardzonego antymonem i mocowany z zewnątrz do mocno wzmocnionej stopki, natomiast ster to piankowy płat z laminatu na solidnej rękojeści ze stali nierdzewnej, chroniony przez skeg wzmocniony stalą nierdzewną. (1)

Ożaglowanie i prowadzenie

Ożaglowanie zaprojektowane przez Selden to slup topowy z dwoma piętrami salingów, wyposażony w roler foka Hood Seafurl oraz konwencjonalny grot z pełnymi listwami. Zaprojektowany przez Whitlock stanowisko sterowe zapewnia doskonałą czułość, a przejście na zewnętrzny bulbkil sprawia, że jacht jest sztywny na żaglach i dobrze reaguje na ruchy sterem. W artykule opublikowanym w magazynie Cruising World żeglarze testowi stwierdzili, że przy wietrze o sile od 11 do 15 węzłów jacht utrzymywał stabilną prędkość podczas halsowania na wiatr w przedziale od 6 do 7,3 węzła i potrafił żeglować w kącie do 30 stopni do wiatru pozornego. Model 45 oferuje również lepsze osiągi nautyczne niż 435, a przestronny kokpit centralny i uporządkowane pokład sprawiają, że życie na pokładzie jest prawdziwą przyjemnością. (1)

Wnętrze i kabiny

Konfiguracja z podniesionym salonem (Deck Saloon) unosi nadbudówkę w subtelny sposób, a stałe, panoramiczne okna z solidnego, matowego szkła o grubości 9 mm wpuszczają naturalne światło. Sam salon jest jednym z najlepszych w swojej klasie i rozciąga się na pełną szerokość jachtu. Znajduje się tu duża, ukształtowana jak litera L jadalnia na lewej burcie naprzeciwko kanapy i stanowiska nawigacyjnego na prawej burcie. Wnętrze wykończone jest w wybranym przez właściciela teku, wiśni lub amerykańskim białym dębie. Jacht oferuje miejsca do spania dla ośmiu osób przy sześciu miejscach w kabinach. Na rufie znajduje się apartament armatora z podwójną koją, wbudowaną kanapą i prywatną toaletą z prysznicem; na dziobie – podwójna koja w układzie V; oraz kabina gościnna z dwiema kojami (górną i dolną), współdzielącą toaletę z prysznicem. Kambuz znajduje się na lewej burcie, tuż za jadalnią i poza zejściówką. Zbiorniki paliwa i wody są wykonane z laminatu i umieszczone pod podłogą salonu. Standardowy silnik Volvo o mocy 59 KM z przekładnią Saildrive znajduje się na śródokręciu, łatwo dostępny od kambuzu na lewej burcie lub od warsztatu z bakistą na prawej burcie.

Wyposażenie i systemy

Silnikiem pomocniczym jest czterocylindrowy Volvo MD22 o mocy 59 KM z przekładnią Saildrive. Układ elektryczny został wykonany bardzo starannie: instalacja hotelowa 12 V DC biegnie od dwóch akumulatorów Varta Deep Cycle 6 V o pojemności 230 Ah przy pracy przez 20 godzin, z osobnym akumulatorem 12 V o pojemności 88 Ah do rozruchu silnika. Wysokość masztu nad linią wodną projektową z instrumentami wynosi 62 stopy, a całkowita powierzchnia żagli wynosi 886 stóp kwadratowych, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 13,24 przy stosunku wyporności do długości (D/L) wynoszącym 285.

Werdykt

Oyster 45 to przemyślanie rozwinięty następca modelu 435, który rezygnuje z drobnych ułamków na rzecz prawdziwej przestrzeni w trzech kabinach, salonu o szerokości całego kadłuba oraz sztywnego, responsywnego kadłuba z bulbkilem, który dobrze radzi sobie przy żegludze pod wiatr. To poważny jacht do mieszkania na pokładzie, wyposażony w przemyślane systemy i podniesioną nadbudówkę, która pozwala uniknąć masywności pełnej nadbudówki typu pilot house.

Zalety

Trzy prawdziwe kabiny z wiodącą w swojej klasie szerokością salonu na całej szerokości kadłuba
Sztywne, responsywne prowadzenie dzięki zewnętrznemu kilowi z bulbem
Zatwierdzony przez Lloyd's ręcznie laminowany monolityczny kadłub z pokładem przekładkowym z rdzeniem balsowym
Dobrze zaplanowany dostęp do silnika z dwóch stron
Dobre osiągi przy słabym wietrze potwierdzone podczas prób morskich

Wady