Projekt i konstrukcja
Stocznia Contest Yachts zbudowała model 33 jako monolityczną konstrukcję z laminatu poliestrowo-szklanego (laminat pełny), a model ten cieszy się opinią solidnej konstrukcji, która odpowiada jego wyporności wynoszącej 11 574 funtów oraz żeliwnemu balastowi o wadze 4740 funtów. Te wartości plasują stosunek balastu do wyporności na poziomie blisko 41 procent, co daje jachtowi stabilność i poczucie bezpieczeństwa pod wiatr. Przy długości linii wodnej wynoszącej 25,92 stopy i szerokości 10,33 stopy, kadłub jest proporcjonalnie zaprojektowany pod kątem pojemności i stabilności, a nie czystej prędkości; prędkość kadłubowa wynosi 6,82 węzła, a stosunek wyporności do długości (D/L) powyżej 290 potwierdza umiarkowane osiągi turystyczne, stworzone dla komfortu podczas żeglugi oceanicznej, a nie dla maksymalizacji przestrzeni mieszkalnej. Finkil o długości 5,25 stopy i ster na skegu dopełniają konserwatywny, ale skuteczny profil podwodnej części kadłuba z tamtych lat, budowany przez stocznię Contest Yachts (Conyplex) w Medemblik w Holandii. (1)
Takielunek i obsługa
Jako slup topowy, Contest 33 posiada standardowe ożaglowanie z długością linii pokładu (I) wynoszącą 39,04 stopy i długością linii przedniego pokładu (J) na wysokości 12,46 stopy przed masztem, podczas gdy wysokość górnego punktu grota wynosi 33,63 stopy w wersji P i 10,50 stopy w wersji E. Osiągana powierzchnia żagli wynosi 420 stóp kwadratowych, co przy wyporności daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie około 13 – wystarczająco lekki, by sprawnie żeglować przy silniejszym wietrze, ale skromny jak na współczesne standardy. Wysokość masztu wynosząca 44 stopy od linii wodnej pozwala utrzymać środek ożaglowania w kontrolowanym miejscu, a umiarkowane osiągi są odpowiednie dla jachtu o takiej wyporności i szerokości: przewidywalne, wybaczące błędy i bez dramatów.
Warunki mieszkalne
Szerokość 33 stopy i długość całkowita wynosząca 32 stopy i 9 cali przekładają się na układ kabinowy typowy dla małych holenderskich jachtów turystycznych z początku lat 70. – oferują wystarczająco dużo miejsca dla pary mieszkającej na pokładzie i przyjmującej gości, bez chaosu charakterystycznego dla późniejszych konstrukcji z kokpitem rufowym. Pojemność zbiornika wody wynosząca 44 galony oraz zbiornik diesla o pojemności 22 galony wskazują, że jacht jest przeznaczony do weekendowych rejsów i żeglugi przybrzeżnej, a nie do długoterminowej samowystarczalności. Jedyny silnik stacjonarny Diesel Volvo Penta o mocy 25 KM z napędem wałowym zapewnia pomocniczą napędność, odpowiednią do wyporności i prędkości kadłubowej.
Remonty i eksploatacja
Wraz z końcem produkcji na początku lat 70. i 188 jachtami na wodzie, części zamienne, wiedza oraz wspólnota właścicieli są łatwo dostępne dla tego modelu. Proste systemy – monolityczny laminat, napęd wałowy, pojedynczy, skromny silnik Diesla – sprawiają, że koszty utrzymania pozostają przystępne. Solidna konstrukcja zmniejsza obawy związane z przeglądami technicznymi wymaganymi ze względu na wiek jednostki w porównaniu do lżejszych, współczesnych mu konstrukcji.
Werdykt
Contest 33 to niezwykle dzielny mały jacht turystyczny z pierwszej dekady działalności stoczni Contest pod kierownictwem projektowym Dicka Zaal. Nie wymaga od właściciela niczego ponad zwykłą dbałość o laminatowy kadłub i w zamian oferuje stabilny, solidnie zbudowany kadłub oraz prosty, niepretensjonalny takielunek. Dla żeglarza szukającego holenderskiego jachtu turystycznego z początku lat 70. o solidnej konstrukcji, jest to łódź, której można bez wahania zaufać.
Zalety
- Solidna konstrukcja z litego laminatu z 41-procentowym stosunkiem balastu
- Jeden z najpopularniejszych wczesnych modeli Contest, co ułatwia dostęp do części i wsparcia społeczności
- Umiarkowane, bezpieczne zachowanie na fali, odpowiednie do żeglugi przybrzeżnej
Wady
- Skromny plan ożaglowania i prędkość kadłubowa wynosząca 6,8 węzła ograniczają możliwości przelotowe
- Systemy i zbiorniki z początku lat 70. nadają się bardziej na weekendowe rejsy niż na dłuższą żeglugę turystyczną
