Design i konstrukcja
Kadłub modelu 33 łączy zmniejszoną powierzchnię zmoczoną w układzie z finkilem i sterem wolnonośnym z równowagą charakterystyczną dla miecza, a sam kil jest mieczowy o pełnej strukturze podparcia. Zanurzenie wynosi 7 stóp i 7 cali przy opuszczonym mieczu dla stabilności na półwodach i zmniejsza się do 4 stóp po jego podniesieniu do żeglugi po płyciznach. Kadłub wykonany jest z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a długa linia wodna jak na tę długość sprawia, że jacht ma łatwy ruch na fali i przestronne wnętrze – co jest znakiem rozpoznawczym projektanta Shaw, ponieważ ten sam talent do wykorzystania przestrzeni pod pokładem w sposób efektywny widoczny jest w zabudowie wnętrza. Stocznia twierdziła, że testy zbiorników w Stevens Institute of Technology dały spektakularne rezultaty, a publikowane wskaźniki osiągów potwierdzają regatowe przeznaczenie: stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynosi 16,0, stosunek balastu do wyporności (B/D) to 38,43%, a stosunek wyporności do długości (D/L) wynosi 284, co klasyfikuje go jako ciężki jacht turystyczny z wystarczającą powierzchnią żagli, by zachować żywiołowość. (2)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jako slup topowy, 33 niesie 485 stóp kwadratowych powierzchni żagli na trójkącie przednim o wysokości 37 stóp i 5 cali oraz bazie 12 stóp i 1 cala, z masztem o wysokości 32 stóp i 6 cali oraz bomem o długości 14 stóp i 9 cali. Kadłub obiecuje szybkość we wszystkich kursach względem wiatru, stabilność i radość z żeglugi zarówno w regatach, jak i turystycznie, a układ sterowania jest sercem tej obietnicy: połączenie steru na skegu zapewnia precyzyjną kontrolę opartą na końcach palców, którą następnie dopracowuje miecz, pozwalając sternikowi zrównoważyć jacht do panujących warunków. Wskaźnik wywrotności wynoszący 1,81 oraz wskaźnik komfortu na poziomie 28,15 plasują go mocno w kategorii jednostek o stabilnym, łagodnym ruchu, a nie wśród nerwowych jachtów regatowych, dzięki czemu przewaga regatowa wynika z równowagi i dyscypliny linii wodnej, a nie z lekkiego, niepokojącego kadłuba.
Wnętrze i kabiny
Stocznia Shaw zaprojektowała dwa różne układy wnętrza. Wersja regatowa oferuje miejsca do spania na poziomie trzech kabin: dwie koje w części dziobowej, dwie na śródokręciu oraz dwie koje rufowe, co pozwala załodze regatowej mieszkać na pokładzie bez kompromisów. Wersja z kambuzem na rufie i jadalnią rezygnuje z koi rufowych na rzecz dwóch koi dziobowych, dwóch na prawej burcie na śródokręciu oraz rozkładanej podwójnej koji na lewej burcie, co idealnie pasuje do pary żeglującej z gośćmi. W obu wersjach wykończenie wnętrza było dopracowane z gustem i zgodne z tradycją stoczni Pearson, która oferuje jakość i korzystny stosunek ceny do wartości zarówno przy długim, jak i krótkim okresie użytkowania. Długa linia wodna sprawia, że przestrzeń jest realna, a nie wynikająca z cięcia miejsc w innych sekcjach kadłuba.
Późniejszy Pearson 33-2
Późniejsza wersja, Pearson 33-2, różniła się diametralnie kadłubem i takielunkiem. Niosła kil skrzydłowy oraz nowoczesny kształt kadłuba o bardziej estetycznej linii pokładu, a także nowoczesny takielunek z dwoma odchylonymi do tyłu salingami, co poprawiało kontrolę nad masztem i ułatwiało prowadzenie szotów na środkowej części bomu. Ciągły system refowania ze wszystkimi fałami sprowadzonymi do rufy pozwalał na refowanie grota bez opuszczania kokpitu, a wnętrze zostało zmodernizowane, wprowadzając zamkniętą kabinę rufową dla właściciela oraz zamknięte koje V na dziobie dla gości. Oryginalny 33 jest starszy od tego wszystkiego; kupujący porównujący te dwa modele patrzy na zupełnie inne generacje, a nie na prostą modernizację.
Werdykt
Pearson 33 to z myślą o regatach turystycznych zaprojektowany jacht żaglowy typu cruiser-racer, którego wszechstronność miecza, duża długość linii wodnej i zrównoważone prowadzenie wciąż stanowią spójny argument dla jego osiągów pięćdziesiąt lat później. Jest ciężki jak na współczesne standardy, a oryginalny takielunek jest prosty jak na tamte czasy, jednak konstrukcja opiera się na solidnym laminacie, a układy wnętrza są praktyczne.
Zalety
- Kil z mieczem daje 7'7" zanurzenia w opuszczonym stanie i 4'0" w podniesionym dla żeglugi po płytkich wodach
- Długa linia wodna zapewnia przestronne, dobrze zagospodarowane wnętrze
- Zrównoważone prowadzenie dzięki sterowi na skegu i stabilności typowej dla jachtów regatowych
- Około 1000 sztuk wyprodukowanych, dzięki czemu wsparcie i znajomość konstrukcji są szerokie
Wady
- Ciężki kadłub wypornościowy (10 930 lb) to nie jest lekki, nowoczesny jacht regatowy
- Oryginalny model 33 nie posiada systemu refowania z kokpitu ani układu z zamkniętą kabiną, jak w modelu 33-2
- Silnik benzynowy Atomic 4 i zbiornik paliwa o pojemności 20 galonów nadają się tylko do umiarkowanego pływania na silniku
