Projekt i konstrukcja
Karlsson's 340 ma długość całkowitą wynoszącą 33,46 stopy przy długości w linii wodnej (LWL) równej 28,38 stopy, a szerokość 11,15 stopy daje stosunek L/B na poziomie 2,95 – co oznacza umiarkowanie szeroki kadłub. W połączeniu z wypornością 14 330 funtów i balastem ołowianym o masie 5071 funtów, daje to stosunek balastu do wyporności na poziomie 37% oraz stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 279. Takie obciążenie plasuje go mocno w klasie jachtów turystycznych o dużej wyporności, a wskaźnik zanurzenia wynoszący 198 kg/cm (1109 funtów na cal) mówi o tym, że jacht siedzi głęboko i porusza się powoli po wodzie pod pełnym obciążeniem. Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego; pokład z laminatu odlewanego; kil ołowiany, a zbiornik paliwa ze stali nierdzewnej. Powierzchnia zmoczona wynosi około 33 metrów kwadratowych, co jest wartością typową dla pełnomorskiego jachtu turystycznego, a nie dla zredukowanej jednostki regatowej. Wskaźnik wywrotności wynosi 1,84, a wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) od 28,1 do 30,7 plasuje go wśród najbardziej stabilnych i bezpiecznych konstrukcji tej wielkości – liczby te idealnie odpowiadają założeniom projektowym jachtu jako rodzinnej jednostki do żeglugi w małej załodze, a nie regatowego oręża.
Ożaglowanie i prowadzenie
Model 340 jest zbudowany jako slup topowy, a ożaglowanie teoretycznie pozwala osiągnąć prędkość kadłubową wynoszącą 7,1 węzła dla wypornościowego kadłuba tej długości. Podczas żeglugi na silniku osiągi różnią się w zależności od napędu: Volvo Penta 2003 zapewnia maksymalną prędkość 7,0 węzła, podczas gdy późniejszy Volvo Penta MD2040 ma osiągi szacowane na około 6,5 węzła, przy czym oba napędy są przekazywane przez wał. Finkil zapewnia zanurzenie wynoszące około 1,60 do 1,70 metra (5,25 do 5,55 stopy) w zależności od obciążenia, co pozwala na wpływanie do większości marin przy zachowaniu użytecznego momentu prostującego generowanego przez balast. Takielunek topowy to proste, solidne rozwiązanie, które odpowiada żeglarzom turystycznym ceniącym przewidywalność nad wysoki, nerwowy takielunek ułamkowy.
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem model 340 ma układ z dwiema kabinami i 3+2 miejscami do spania, wykończony w całości w mahoniu – tym samym ciepłym, tradycyjnym drewnie, które stosowało się we wielu skandynawskich jachtach turystycznych z tamtego okresu. Układ dwukabinowy sugeruje przestrzeń nocną na dziobie i rufie, gdzie dodatkowe miejsca do spania stanowią kanapy w mesie; taka konfiguracja stawia prywatność i zamknięte schowki ponad otwarty klimat kabinowo-sypialni. Zbiorniki o pojemności 53 galonów wody i 40 galonów paliwa pozwalają na dłuższe rejsy przybrzeżne lub umiarkowane przejścia morskie bez konieczności częstego tankowania.
Znane problemy i remonty
Zdjęcie z okresowego takielunku egzemplarza 340 z kadłubem z 1990 roku pokazuje maszt z 1999 roku oraz grot rolowany Selden – co wyraźnie wskazuje, że nie są to elementy oryginalnego wyposażenia. Kupujący lub właściciel powinien traktować system obsługi masztu i grota na każdym 340 jako późniejszą modernizację, a nie fabryczny wygląd, i odpowiednio zweryfikować wiek oraz kompatybilność tego drzewca i rolera. (1)
Werdykt
Najad 340 to konserwatywny, solidnie zaprojektowany mały jacht turystyczny z partnerstwa Karlsson–Najad: wystarczająco ciężki, by zapewnić komfort na fali, na tyle prosty w ożaglowaniu i systemach, by mógł być utrzymywany przez kompetentnego właściciela, i wykończony w sposób, który pięknie się starzeje. Nie będzie on zwycięzcą w regatach bączkowych, ale nigdy nie był do tego przeznaczony.
Zalety
- Solidny kadłub z laminatu i odlewany pokład z ołowianym kilem oraz zbiornikiem paliwa ze stali nierdzewnej
- Stabilne, dzielne morskie parametry: wskaźnik wywrotności 1,84, wskaźnik komfortu ~29
- Dwie kabiny i 3+2 miejsca do spania w wykończonym mahoniem wnętrzu
- Zanurzenie wynoszące 5,25–5,55 stopy pozwala na wpływanie do większości marin
Wady
- Oryginalny takielunek był często wymieniany – należy zweryfikować wiek masztu i rolowanego grota w każdym egzemplarzu
- Duża wyporność i skromna powierzchnia żagli ograniczają osiągi przy słabym wietrze
