设计与建造
Karlsson 的 340 在 28.38 英尺的水线长 (LWL) 上延伸至 33.46 英尺，船宽为 11.15 英尺，使其 L/B 比达到 2.95——这是一个中等宽度的船体，结合 14,330 磅的排水量和 5,071 磅的铅压舱，产生了 37% 的压舱比和 279 的排水量-长度比 (D/L)。这种载荷使其牢牢归入重排水量巡航帆船级别，而 198 kg/cm（1,109 lbs/inch）的浸水率表明，在满载时它在水中吃水很深且移动缓慢。船体采用实心玻璃钢；甲板为模压玻璃钢；龙骨为铅制，燃油箱为不锈钢制。水下湿表面积约为 33 平方米，这一数据符合全长巡航船体的特征，而不是为了赛船而简化设计的船体。其翻覆筛查比为 1.84，舒适度比为 28.1 至 30.7，这使它跻身于同尺寸中更稳、更宽容的设计之列——这些数据与该船作为少人操作家庭巡航帆船而非竞赛利器的设计初衷相吻合。
帆装与操控
340 建造为桅顶索具单桅纵帆船，其帆装配置为该长度的排水型船体带来了 7.1 节的理论船体速度。在动力驱动下，记录的性能因发动机而异：一台 Volvo Penta 2003 可提供 7.0 节的最大速度，而较晚的 Volvo Penta MD2040 计算速度约为 6.5 节，两者均通过轴传动变速箱输出。鳍龙骨根据载荷的不同，使其吃水深度保持在大约 1.60 至 1.70 米（5.25 至 5.55 英尺）之间，这使它在大多数游艇码头的水深范围内航行，同时保留了实用的压舱驱动复原力矩。桅顶索具是一种简单、坚固的配置，非常适合那些看重可预测性而非高大、易受干扰的分段索具配置的巡航水手。
舱内住宿
在甲板下方，340 的布局为两舱室和 3+2 个床位，整个船舱均采用桃花心木饰面——这与那个时代许多北欧巡航帆船所采用的温暖、传统的内部木材相同。双舱布局意味着前部和后部设有独立的睡眠空间，主舱的长椅沙发则构成了额外的床位，这种设计更注重隐私和封闭式储物空间，而不是开放式上下铺房间的感觉。凭借 53 加仑的水箱容量和 40 加仑的柴油箱容量，其内部系统支持长时间的沿海航行或适度的离岸航渡，而无需频繁进行补给。
常见问题与翻新
一张 1990 年船体的 340 的时期帆装照片显示，桅杆日期为 1999 年，并配有 Selden 卷收主帆，这明确不是原厂配置的锚。买家或船主应将任何 340 的桅杆和主帆控制系统视为后期升级的可能性，而不是出厂配置，并相应地核实桅杆和卷帆装置的年龄及兼容性。 (1)
总结
Najad 340 是 Karlsson–Najad 合作关系中一款保守、扎实的小型巡航帆船：船体足够重，能在波涛汹涌的海况下保持舒适；帆装和系统足够简单，可由技术过硬的船主自行维护；且其涂装工艺使其历久弥新。她不会在绕标赛中夺冠，但她也从未被设计来为此而战。
优点
- 坚固的玻璃钢船体和压铸甲板，配有铅制龙骨和不锈钢燃油箱
- 稳定且适航性佳的技术参数：翻覆筛查比 1.84，舒适度比约 29
- 桃花心木饰面内装，提供两舱及 3+2 座床位
- 5.25–5.55 英尺的吃水深度使其能进入大多数码头
缺点
- 原装帆装经常被更换——在购买任何二手船时，务必核实桅杆和卷收主帆的年限
- 重排水量和适中的帆面积限制了其在轻风中的性能
