Projekt i konstrukcja
Zarówno kadłub, jak i pokład są wykonane z laminatu poliestrowo-szklanego, a pokład ma konstrukcję przekładkową (sandwich), co poprawia klimat w kabinie podczas postoju na kotwicy. Ołowiany kil i monolityczna konstrukcja szklana dają jej stosunek balastu do wyporności na poziomie 38% oraz stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 276, co plasuje ją mocno wśród ciężkich jachtów turystycznych. Przy stosunku długości do szerokości (L/B) wynoszącym 3,24 i szerokości bliskiej 10,7 stopy, jacht ma swoje objętości nisko i wąsko, podczas gdy wskaźnik wywrotności na poziomie 1,76 oraz wskaźnik komfortu ruchu od 28,5 do 31,4 opisują stabilny, łatwy w prowadzeniu kadłub na fali. Powierzchnia zmoczona wynosząca około 333 stóp kwadratowych i współczynnik zanurzenia na poziomie około 1055 funtów na cal mówią o mocno obciążonym kadłubie turystycznym, który dobrze niesie liny i olinowanie przy pełnym załadowaniu zapasów i wody. (1)
Takielunek i obsługa
Model 106 to slup topowy o powierzchni żagli głównego i foka wynoszącej 592 stopy kwadratowe, z stosunkiem powierzchni żagli do wyporności na poziomie 16,2 przy standardowym żaglu ISO oraz 19,2 przy genui 135%. Olinowanie stałe i olinowanie ruchome odpowiadają ówczesnym praktykom turystycznym: fały grota, foka i spinakera mają długość 32,8 metra przy średnicy 12 mm, szoty foka i genui wynoszą 10,6 metra przy średnicy 14 mm, a szot grota ma długość 26,5 metra przy średnicy 14 mm. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,1 węzła, podczas gdy wskaźnik prędkości względnej (Relative Speed Performance) wynosi 24, a prędkość silnika Volvo Penta MD17 to 8,5 węzła.
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem wnętrze wykończone jest mahoniem i oferuje siedem miejsc do spania, kambuz oraz toaletę. Pojemność zbiornika wody słodkiej wynosi 250 litrów, a zbiornik paliwa ze stali nierdzewnej mieści 250 litrów. Układ wnętrza sprzyja załodze turystycznej bardziej niż samotnemu sternikowi regatowemu, a liczba siedmiu miejsc do spania sugeruje towarzyską aranżację na noclegi, a nie surowy plan z pojedynczymi kojami sztormowymi.
Silnik i zbiorniki
Wskazany stacjonarny silnik to Volvo Penta MD17 Diesel o mocy 36 KM, co zapewnia jachtowi 106 prędkość rzędu 8,5 węzła. Zbiornik paliwa ze stali nierdzewnej o pojemności 250 litrów to solidny wybór na ten okres, a dopasowany zbiornik wody o pojemności 250 litrów zapewnia dużą autonomię dla tej wielkości jednostki.
Werdykt
Malö 106 to przemyślanie zaprojektowany mały jacht turystyczny z wczesnych lat 80., konserwatywny pod względem takielunku i hojny w przestrzeni mieszkalnej, zbudowany według skandynawskich standardów ciężkiej wyporności.
Zalety
- Ołowiany kil z 38-procentowym stosunkiem balastu i wysokim wskaźnikiem wyporności (DL) na jachty turystyczne wynoszącym 276
- Pokład przekładkowy poprawiający klimat we wnętrzu
- Siedem miejsc do spania, zbiornik wody o pojemności 250 l oraz zbiornik paliwa ze stali nierdzewnej o pojemności 250 l
- Slup topowy z prędkością silnika wynoszącą 8,5 węzła
Wady
- Stosunek powierzchni żagli do wyporności wynoszący 16,2 jest skromny przy standardowym ożaglowaniu
- Liczba zbudowanych egzemplarzy poniżej 100 ogranicza dostępność części zamiennych i wsparcie społeczności
