Projekt i konstrukcja
Zarówno kadłub, jak i pokład są wykonane z laminatu poliestrowo-szklanego. Pokład ma konstrukcję przekładkową (sandwich), podczas gdy kadłub pozostaje monolityczny. Kil jest żeliwny, a nie ołowiany, co należy odnotować dla każdego kupującego oceniającego długoterminowe ryzyko korozji w słonej wodzie – kil jest wykonany z żeliwa. Zanurzenie z finkilem wynosi około 4,6 do 4,9 stopy w zależności od obciążenia, a ster zawiesza się na skegu. Wskaźnik wywrotności wynoszący 1,84 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 27,4 plasują ten jacht mocno w segmencie stabilnych jachtów turystycznych dla rodzin; teoretyczna prędkość kadłubowa wynosząca 6,5 węzła jest zgodna z długością linii wodnej wynoszącą 23,3 stopy, a współczynnik zanurzenia wynoszący 785 funtów na cal mówi o tym, jak głęboko jacht osiada w wodzie w miarę napełniania się jego zbiornikami i osprzętem. (1)
Ożaglowanie i osiągi
Model 910 jest zbudowany z takielunkiem ułamkowym, a jego linie szotowe są imponujące jak na tę długość: szoty foka i genui na wysokości 29,9 stopy, szot grota na 74,6 stopy, szot spinakera na 65,7 stopy – wszystkie o średnicy 1/2 cala. Pod silnikiem, 18-konny Volvo Penta z napędem wałowym rozpędza go do 7,5 węzła, podczas gdy wersja z silnikiem Volvo Penta o mocy 37 KM przewiduje około 7,2 węzła – oba wyniki plasują się powyżej teoretycznej prędkości kadłubowej, co odpowiada przeznaczeniu tego motorowca. Powierzchnia zmoczona wynosząca 247 stóp kwadratowych jest umiarkowana jak na tę długość i wspiera ten dwuzadaniowy charakter jednostki.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem jacht wyposażony jest w dwie kabiny i pięć miejsc do spania, kambuz oraz toaletę – wszystko wykończone tekiem, podobnie jak większość seryjnych jachtów z tamtego okresu. Układ z dwiema kabinami zapewnia stopień prywatności nietypowy dla 30-stopowego motorowca, a zbiorniki paliwa o pojemności 42 galonów oraz zbiorniki wody o pojemności 42 galonów wykonane ze stali nierdzewnej pozwalają na długie rejsy przybrzeżne bez konieczności częstego tankowania i dopływania wody.
Werdykt
Mascot 910 to celowo zaprojektowany mały motosailer z stabilnym, ciężkim kadłubem i praktyczną, tekową zabudową wnętrza. Jego duńska konstrukcja opiera się na prostej laminatowej konstrukcji z pokładem przekładkowym, a żeliwny kil stanowi jedyny istotny mankament materiałowy. Nie jest to jacht regatowy, ale udokumentowane prędkości przy obu opcjach napędu oraz wysoki wskaźnik komfortu przemawiają za nim jako za wybaczającym błędy i ekonomicznym jachcie turystycznym.
Zalety
- Stabilny, dzielny na fali profil z 45% stosunkiem balastu i wskaźnikiem wywrotności wynoszącym 1,84
- Dwie kabiny i pięć miejsc do spania w 30-stopowym motorsailerze
- Zbiornik paliwa ze stali nierdzewnej i dwie opcje napędu Volvo Penta
Wady
- Żeliwny kil zamiast ołowianego wymaga stałej uwagi pod kątem korozji
- Takielunek ułamkowy ze skromną powierzchnią żagli ogranicza czyste osiągi pod żaglami
- Pokład przekładkowy wymaga kontrolowania pod kątem wilgoci w rdzeniu
