Diseño y construcción
Tanto el casco como la cubierta son de fibra de vidrio, con la cubierta construida en sándwich mientras que el casco sigue siendo de fibra maciza. La quilla es de hierro, no de plomo, lo cual cabe destacar para cualquier comprador que evalúe la exposición a la corrosión a largo plazo en agua salada; su quilla es de hierro. Su calado con quilla de aleta oscila entre los 4,6 y los 4,9 pies dependiendo de la carga, y el timón cuelga de un skeg. El coeficiente de vuelco de 1,84 y un coeficiente de confort de 27,4 la sitúan firmemente en el segmento de cruceros familiares estables; la velocidad teórica de casco de 6,5 nudos es coherente con su eslora en flotación de 23,3 pies, y la tasa de inmersión de 785 libras por pulgada indica cuán pesadamente se asienta a medida que se llenan los equipos y los depósitos. (1)
Aparejo y rendimiento
El 910 está construido con un aparejo fraccionado y sus líneas de escota son generosas para su eslora: las escotas del foque y el génova están a 29,9 pies, la escota mayor a 74,6 pies y la escota del spinnaker a 65,7 pies, todas dimensionadas con un diámetro de 1/2 pulgada. A motor, el Volvo Penta de 18 CV con transmisión por eje la empuja hasta alcanzar una velocidad de 7,5 nudos medidos, mientras que la variante con Volvo Penta de 37 CV se calcula en unos 7,2 nudos; ambas velocidades superan la velocidad teórica del casco, lo que refleja el programa del motovelero. La superficie mojada de 247 pies cuadrados es moderada para la eslora y respalda ese carácter de doble propósito.
Accommodations
Bajo cubierta, el barco está equipado con dos camarotes y cinco literas, una cocina y un aseo, todo acabado en teca al igual que la mayoría de los veleros de serie de la época. La distribución de dos camarotes ofrece un nivel de privacidad inusual en un motovelero de 30 pies, y los depósitos de combustible de 42 galones y de agua de 42 galones en acero inoxidable permiten realizar travesías costeras prolongadas sin necesidad de reaprovisionarse con frecuencia.
El veredicto
El Mascot 910 es un pequeño motovelero diseñado específicamente para su propósito, con un casco pesado y estable y un práctico interior de teca. Su construcción danesa es una fibra de vidrio sencilla con cubierta en sándwich, y la quilla de hierro es la única advertencia material. No es un velero de rendimiento, pero sus velocidades documentadas bajo ambas opciones de motor y sus coeficientes de confort apuntan a un crucero permisivo y económico.
Pros
- Perfil estable y noble con una relación lastre-desplazamiento del 45 % y un coeficiente de vuelco de 1,84
- Dos camarotes y cinco plazas para dormir en un motovelero de 30 pies
- Depósito de combustible de acero inoxidable y opciones de motorización doble Volvo Penta
Cons
- La quilla de hierro en lugar del plomo exige un control estricto contra la corrosión
- El aparejo fraccionado con una superficie vélica modesta limita el rendimiento puro a la vela
- La cubierta sándwich exige inspección para detectar humedad en el núcleo
