Design a konstrukce
Trup i paluba jsou z laminátu, přičemž paluba je vyrobena jako sendvičová konstrukce, zatímco trup zůstává pevný sklolaminát. Kýl je železný, nikoli olověný, což je pro každého kupujícího, který zvažuje dlouhodobou expozici korozi ve slané vodě, důležité. Její ploutvový kýl má ponor přibližně 4,6 až 4,9 stopy v závislosti na zatížení a kormidlo visí na skegu. Koeficient převrácení (capsize) 1,84 a koeficient komfortu 27,4 ji pevně řadí do kategorie stabilních rodinných cruiserů; teoretická rychlost trupu 6,5 uzlu odpovídá její délce na vodorysce 23,3 stopy a koeficient ponoření 785 liber na palec napoví, jak těžká loď sedí, když se plní vybavením a nádržemi. (1)
Oplachtění a výkon
Model 910 je postaven s zlomkovou takeláží a její vzdálenosti otěžových lan jsou na tuto velikost velkorysé: otěže kosatky a genovy jsou ve výšce 29,9 stopy, hlavní otěže v 74,6 stopách, spinakrová otěže v 65,7 stopách, přičemž všechna lana mají průměr 1/2 palce. Pod motorem ji Volvo Penta o výkonu 18 hp s hřídelovým pohonem tlačí na naměřených 7,5 uzlu, zatímco varianta s motorem Volvo Penta o výkonu 37 hp má teoretický výkon kolem 7,2 uzlu – obě hodnoty jsou nad teoretickou rychlostí trupu, což odpovídá záměru motorové plachetnice. Zmožená plocha trupu (247 čtverečních stop) je na danou délku střední a podporuje tento dvojí charakter.
Ubytování
Pod palubou je loď vybavena dvěma kajutami s pěti lůžky, kuchyňkou a toaletou, přičemž vše je jako u většiny sériových jachet té doby dokončeno v teaku. Dvoukajutové uspořádání poskytuje míru soukromí neobvyklou na 30stopém motorsaileru a nerezové palivové nádrže o objemu 42 galonů spolu s vodními nádržemi o stejném objemu umožňují dlouhé pobřežní plavby bez nutnosti častého doplňování zásob.
Verdikt
Mascot 910 je speciálně navržený malý motorsailer se stabilním, těžkým trupem a praktickým interiérem z teaku. Její dánská konstrukce je jednoduchá laminátová s sendvičovou palubou a litinový kýl představuje jediné materiálové upozornění. Není to žádná výkonnostní plachetnice, ale její zdokumentované rychlosti pod oběma variantami motoru a její koeficient komfortu hovoří ve prospěch tolerantního a ekonomického cruiseru.
Klady
- Stabilní, klidný profil s poměrem zátěže k výtlaku 45 % a koeficientem převrácení 1,84
- Dvě kajuty a pět lůžek na 30stopém motorovém plachetnici
- Palivová nádrž z nerezové oceli a dvě možnosti pohonu Volvo Penta
Zápory
- Železný kýl namísto olověného vyžaduje zvýšenou pozornost při kontrole koroze
- Zlomkové oplachtění s mírnou plochou plachet omezuje čistě jachtařský výkon
- Sendvičová paluba vyžaduje kontrolu vlhkosti v jádru
