Tasarım ve İnşa
Hem gövde hem de güverte fiberglastır; güverte sandviç yapıda inşa edilmişken gövde masif camdan üretilmiştir. Salma kurşun değil demirden yapılmıştır; bu durum, tuzlu su koşullarında uzun vadeli korozyon riskini hesaba katan alıcılar için dikkate değerdir. Standart salmasının su çekimi yüküne bağlı olarak yaklaşık 4,6 ila 4,9 fit arasında değişir ve dümen bir skeg'den asılıdır. 1,84'lük alabora direnci (CSF) ve 27,4'lük Konfor Oranı (Motion Comfort Ratio), tekneyi dengeli ve aile tipi gezi tekneleri sınıfına kesin bir şekilde yerleştirir; 6,5 knot'luk teorik gövde hızı 23,3 fitlik su hattı boyuyla tutarlıdır ve inme hızı (immersion rate) olan 785 pound/inç, malzeme ve tanklar doldukça teknenin ne kadar ağırlaştığını gösterir. (1)
Arma ve Performans
910, fraksiyonel arma ile inşa edilmiştir ve iskota rayları boyutuna göre oldukça cömerttir: flok ve cenova iskotaları 29,9 fitte, ana yelken iskotası 74,6 fitte, spinnaker iskotası ise 65,7 fittedir; tüm bunlar 1/2 inç çapında tasarlanmıştır. Motor seyrinde, şaftlı tahrikli 18 beygir gücündeki Volvo Penta onu 7,5 knot hıza kadar taşırken, 37 beygir gücündeki Volvo Penta varyantının hızı yaklaşık 7,2 knot olarak hesaplanmıştır; her iki değer de teorik gövde hızının üzerindedir ve motorlu yelkenli konseptini doğrular niteliktedir. Boyuna göre 247 fit karelik ıslak alanı orta seviyededir ve bu çift amaçlı karakteri destekler.
Konaklama
Teknenin altında, dönemin çoğu seri üretim yelkenlisinde olduğu gibi tik kaplamalı iki kamara ve beş yatak, bir kuzine ile bir tuvalet/banyo mevcuttur. İki kamaralı yerleşim düzeni, 30 fitlik bir motorsailerde nadir görülen bir mahremiyet sunar; paslanmaz çelikten yapılmış 42 galonluk yakıt tankı ve 42 galonluk tatlı su tankı ise sık sık ikmal yapmadan uzun kıyı seyirlerini destekler.
Karar
Mascot 910; dengeli, ağır bir gövdeye ve pratik tik iç mekana sahip, amaca yönelik olarak inşa edilmiş küçük bir motorsailerdir. Danimarka yapımı olan bu tekne, sandviç güverteye sahip sade bir fiberglastır ve demir salma, teknenin tek malzeme açısından dikkat edilmesi gereken noktasıdır. Performans odaklı bir yelkenli değildir; ancak her iki motor seçeneği altında da belgelenen hızları ve konfor oranları, onu affedici ve ekonomik bir gezi teknesi olarak öne çıkarmaktadır.
Avantajları
- %45 balast oranı ve 1,84 alabora direnci ile dengeli, denizci profil
- 30 fitlik bir motorsailerde iki kamara ve beş yatak kapasitesi
- Paslanmaz çelik yakıt tankı ve çift Volvo Penta motor seçeneği
Dezavantajları
- Kurşun yerine demir salma, korozyon riskini beraberinde getirir
- Mütevazı yelken alanına sahip fraksiyonel arma, saf yelken performansını sınırlar
- Sandviç güverte, dolgu nemi açısından düzenli kontrol gerektirir
