Projekt i konstrukcja
Gustafsson 351 został zbudowany na solidnym kadłubie z laminatu poliestrowo-szklanego, co jest spójne z długą tradycją stoczni polegającą na ręcznym laminowaniu jednowarstwowego laminatu poniżej linii pokładu bez użycia pianki czy rdzenia balsowego w strukturze kadłuba. Metoda łączenia dwóch osobno formowanych półkadłubów, gdy żywica poliestrowa była jeszcze lepka, pozwoliła uzyskać konstrukcję monokokową, natomiast pokład wykonano z laminatu z rdzeniem balsowym. Przy wyporności 16 535 funtów i balastzie ołowianym o masie 5 952 funtów, stosunek balastu do wyporności wynosi 36%, co plasuje ten jacht wyżej niż tylko 27% porównywalnych konstrukcji pod tym względem. Jednak szerokość wynosząca 11 stóp i 5 cali (stosunek długości do szerokości 3,03) oraz długość w linii wodnej 29 stóp i 7 cali zapewniają dużo przestrzeni. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,80 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 31,5 – co oznacza większy komfort niż w 79% podobnych jachtów żaglowych – podkreślają stabilny, tłumiony profil ruchu na fali, idealny do długich pobytów na pokładzie.
Ożaglowanie i obsługa
Model 351 posiada ożaglowanie topowe z masztem o wysokości nad linią wodną wynoszącej 50,85 stopy oraz stosunkiem powierzchni żagli do wyporności na poziomie 15,52 – co jest wartością skromną jak na standardy regatowe, ale odpowiednią dla ciężkiego jachtu turystycznego. Olinowanie stałe i ruchome odpowiadają praktycznym wymaganiom turystycznym: szoty foka i genui biegną na linie o długości 10,6 metra i średnicy 14 mm, szot grota ma długość 26,5 metra przy tej samej średnicy, a szoty spinakera wynoszą 23,3 metra. Finkil ma zanurzenie od 5,91 do 6,21 stopy w zależności od obciążenia, a powierzchnia zmoczona wynosząca około 387 stóp kwadratowych, w połączeniu ze współczynnikiem zanurzenia na poziomie blisko 212 kg na centymetr, sprawia, że jacht siedzi głęboko na wodzie i powoli zmienia trym wraz z balastem i zapasami. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,3 węzła, co jest wartością typową dla kadłuba wypornościowego o tej długości.
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem model 351 oferuje 4+1 miejsca do spania oraz wysokość w kabinie opisaną jako powyżej średniej dla tej klasy. Zaprojektowany został jako bardziej przestronny niż 69 procent wszystkich innych podobnych konstrukcji jachtów żaglowych, co jest wynikiem szerokiego kadłuba i priorytetów układu wnętrza Gustafssona. Pojemność zbiornika wody wynosi 116 galonów amerykańskich (ok. 440 l), co pozwala na dłuższe pobyty bez konieczności częstego tankowania. Rodowód jachtów typu pilothouse-cruiser w gamie Nauticat sprawił, że wnętrze ma charakter przestrzenny, a nie minimalistyczne, regatowe kubryki.
Werdykt
Nauticat 351 to przystosowany do swojego przeznaczenia ciężki jacht turystyczny o komfortowym zachowaniu na fali, ogromnej przestrzeni wnętrza i prostym takielunku topowym na solidnym kadłubie z laminatu. Nie jest to sprinter w słabych wiatrach, ale jego parametry opisują stabilny, dzielny morski jacht do dalekiej żeglugi.
Zalety
- Wskaźnik komfortu ruchu na fali wyższy niż u 79% podobnych konstrukcji
- Powyżejprzeciętna wysokość w kabinie i liczba miejsc do spania wynosząca 4+1
- Solidna konstrukcja kadłuba z laminatu poliestrowo-szklanego bez rdzenia poniżej linii wodnej
Wady
- Stosunek balastu do wyporności niższy niż 73% w porównaniu z podobnymi konstrukcjami
- Skromny stosunek powierzchni żagli do wyporności wynoszący 15,52 ogranicza przyspieszenie przy słabym wietrze
- Duża wyporność i 387 stóp kwadratowych (ok. 36 m²) powierzchni zmoczonej ograniczają prędkość maksymalną do prędkości kadłubowej
