Ontwerp en constructie
Zowel de romp als het dek zijn van polyester, waarbij het dek is gebouwd als een sandwichconstructie, terwijl de romp massief is. Het dek is een sandwichconstructie. De kiel is van ijzer, niet van lood, wat het overwegen waard is voor elke koper die rekening houdt met langdurige corrosie in zout water. De kiel is van ijzer gemaakt. Haar vinkiel heeft een diepgang van ongeveer 4,6 tot 4,9 voet, afhankelijk van de belasting, en het roer hangt aan een skeg. De kapseiscoëfficiënt van 1,84 en een comfortverhouding van 27,4 plaatsen haar stevig in de categorie van stabiele gezins-toerjachten; de theoretische rompsnelheid van 6,5 knopen is passend bij haar waterlijnlengte van 23,3 voet, en de diepgang (immersie) van 785 pond per inch laat zien hoe zwaar ze gaat liggen naarmate de uitrusting en tanks vollopen. (1)
Tuigage en prestaties
De 910 is gebouwd met een fractionele tuigage en de schootlijnen zijn royaal voor deze lengte: fok- en genuaschoot op 29,9 voet, grootschoot op 74,6 voet, spinnakerschoot op 65,7 voet, allemaal met een diameter van 1/2 inch. Onder motor haalt de 18 pk Volvo Penta met schroefas een gemeten snelheid van 7,5 knopen, terwijl de 37 pk Volvo Penta-variant wordt geschat op ongeveer 7,2 knopen — beide boven de theoretische rompsnelheid, wat past bij het concept van de motorsailer. Het natte oppervlak van 247 vierkante voet is gematigd voor de lengte en ondersteunt dat tweeledige karakter.
Accommodatie
Benedendeks is de boot uitgerust met twee hutten en vijf slaapplaatsen, een kombuis en een toilet, alles afgewerkt in teak zoals bij de meeste seriegebouwde jachten uit die periode. De indeling met twee hutten biedt een mate van privacy die ongebruikelijk is voor een 30-voets motorsailer, en de brandstoftanks van 42 gallon en watertanks van 42 gallon in roestvrij staal ondersteunen lange kusttochten zonder dat er vaak hoeft bijgetankt te worden.
Het oordeel
De Mascot 910 is een doelgericht gebouwde kleine motorsailer met een stabiele, zware romp en een praktisch teakhouten interieur. De Deense constructie is eenvoudig polyester met een sandwichdek, en de ijzeren kiel is het enige materiaalprobleem. Ze is geen prestatiegericht zeiljacht, maar haar gedocumenteerde snelheden onder beide motoropties en haar comfortverhouding spreken voor een vergevingsgezinde, economische toerzeiler.
Pluspunten
- Stabiel, zeewaardig profiel met een ballastverhouding van 45 % en een kapseiscoëfficiënt van 1,84
- Twee hutten en vijf slaapplaatsen in een 30-voets motorsailer
- Roestvrijstalen brandstoftank en dubbele Volvo Penta-motoren als vermogensoptie
Minpunten
- Gietijzeren kiel in plaats van loden kiel roept vragen op over corrosie
- Fractionele tuigage met bescheiden zeiloppervlak beperkt de pure zeilprestaties
- Sandwichdek vereist inspectie op vocht in de kern
