Design und Konstruktion
Sowohl Rumpf als auch Deck sind aus GFK gefertigt, wobei das Deck als Sandwichbauweise ausgeführt ist, während der Rumpf massiv ist. Das Deck ist eine Sandwichkonstruktion. Der Kiel ist aus Eisen, nicht aus Blei – was für jeden Käufer von Bedeutung ist, der die langfristige Korrosionsgefahr im Salzwasser berücksichtigen muss. Ihr Flossenkiel hat einen Tiefgang von etwa 4,6 bis 4,9 Fuß (ca. 1,40 bis 1,50 m) abhängig von der Beladung, und das Ruder hängt an einem Skeg. Das Kenterungsverhältnis von 1,84 und ein Komfort-Ratio von 27,4 ordnen sie fest im Bereich der stabilen Familien-Fahrtenyachten ein; die theoretische Rumpfgeschwindigkeit von 6,5 Knoten passt zu ihrer Wasserlinie von 23,3 Fuß, und das Absenkungsvermögen von 785 Pfund pro Zoll gibt Aufschluss darüber, wie tief sie bei vollem Ballast und vollen Tanks liegt. (1)
Rigg und Leistung
Die 910 ist mit einem 7/8-Rigg ausgestattet, und ihre Schotführungen sind für die Größe großzügig bemessen: Vor- und Genuaschoten bei 29,9 Fuß, Großschot bei 74,6 Fuß, Spinnakerschot bei 65,7 Fuß – alle auf einen Durchmesser von 1/2 Zoll dimensioniert. Unter Motor schiebt der 18 PS starke Volvo Penta mit Wellenantrieb das Boot auf eine gemessene Geschwindigkeit von 7,5 Knoten, während die Variante mit 37 PS auf etwa 7,2 Knoten geschätzt wird – beide Werte liegen über der theoretischen Rumpfgeschwindigkeit, was dem Konzept des Motorsailers entspricht. Die benetzte Fläche von 247 Quadratfuß ist für die Länge moderat und unterstreicht diesen zweifachen Charakter.
Unterbringung
Unter Deck ist das Boot mit zwei Kabinen und fünf Kojen, einer Pantry und einer Nasszelle ausgestattet, allesamt wie die meisten Serienyachten dieser Zeit im Teakholz-Interieur gehalten. Das Zwei-Kabinen-Layout bietet eine Privatsphäre, die bei einem 30-Fuß-Motorsailer ungewöhnlich ist, und die 159-Liter-Kraftstoff- sowie 159-Liter-Wassertanks aus Edelstahl ermöglichen lange Küstentörns ohne häufige Zwischenstopps zur Nachtfütterung.
Das Fazit
Die Mascot 910 ist ein speziell für diesen Zweck gebauter kleiner Motorsailer mit einem stabilen, schweren Rumpf und einem praktischen Teak-Innenausbau. Ihre dänische Konstruktion besteht aus einfachem GFK mit Sandwichdeck, wobei der eiserne Kiel die einzige Materialbesonderheit darstellt. Sie ist kein Leistungssportler, aber ihre dokumentierten Geschwindigkeiten unter beiden Motoroptionen sowie ihr Komfort-Ratio sprechen für eine gutmütige, wirtschaftliche Fahrtenyacht.
Vorteile
- Stabiles, seegängiges Profil mit 45 % Ballastanteil und einem Kenterungsverhältnis von 1,84
- Zwei Kabinen und fünf Kojen auf einem 30-Fuß-Motorsailer
- Kraftstofftank aus Edelstahl und zwei Optionen für Volvo Penta Motoren
Nachteile
- Der gusseiserne Kiel anstelle eines Bleikiels macht Korrosionsgefahr aus
- Das 7/8-Rigg mit bescheidenem Segelfläche begrenzt die reine Segelleistung
- Das Sandwichdeck erfordert eine Inspektion auf Feuchtigkeit im Kern
