Design e costruzione
Sia lo scafo che la coperta sono in vetroresina, con la coperta realizzata in stratificazione a sandwich mentre lo scafo rimane in vetroresina piena. La chiglia è in ghisa, non in piombo, il che merita di essere notato da chiunque valuti l'esposizione a una corrosione a lungo termine in acqua salata; la chiglia è infatti in ghisa. Il pescaggio della sua chiglia a pinna varia da circa 4,6 a 4,9 piedi a seconda del carico, e il timone è appeso a un skeg. L'indice di capovolgimento di 1,84 e un indice di comfort di 27,4 la collocano saldamente nella fascia delle barche da crociera familiari stabili; la velocità di scafo teorica di 6,5 nodi è coerente con la sua lunghezza al galleggiamento di 23,3 piedi, e il tasso di immersione di 785 libbre per pollice indica quanto pesantemente si appoggia quando si caricano attrezzature e serbatoi. (1)
Armo e Prestazioni
Il 910 è costruito con un armo frazionato e le sue scotte sono generose per le dimensioni: scotte di fiocco e genoa a 29,9 piedi, scotta della randa a 74,6 piedi, scotta dello spinnaker a 65,7 piedi, tutte dimensionate con un diametro di 1/2 pollice. A motore, il Volvo Penta da 18 hp con trasmissione ad albero la spinge a una velocità misurata di 7,5 nodi, mentre la variante con Volvo Penta da 37 hp è stimata intorno a 7,2 nodi — entrambe superiori alla velocità di scafo teorica, riflettendo lo scopo del motorsailer. La superficie bagnata di 247 piedi quadrati è moderata per la lunghezza ed è coerente con questo carattere doppio.
Accommodations
Sottocoperta, la barca è attrezzata con due cabine e cinque posti letto, una cucina e un bagno, tutti rifiniti in teak come la maggior parte delle barche di serie del periodo. La disposizione a due cabine offre un livello di privacy insolito per un motorsailer di 30 piedi, e i serbatoi carburante da 42 galloni e acqua da 42 galloni in acciaio inossidabile consentono lunghe navigazioni costiere senza dover fare rifornimento frequentemente.
Il verdetto
Il Mascot 910 è un piccolo motorsailer progettato per uno scopo preciso, con uno scafo stabile e pesante e interni in teak pratici. La sua costruzione danese è una semplice vetroresina con coperta in sandwich, e la chiglia in ghisa rappresenta l'unico aspetto da monitorare dal punto di vista della manutenzione del materiale. Non è una barca a vela prestazionale, ma le sue velocità documentate con entrambe le opzioni di motore e il suo indice di comfort ne fanno una barca da crociera economica e permissiva.
Vantaggi
- Profilo stabile e marino con rapporto zavorra/dislocamento del 45% e indice di capovolgimento di 1,84
- Due cabine e cinque posti letto in un motorsailer di 30 piedi
- Serbatoio carburante in acciaio inossidabile e doppia opzione di propulsione Volvo Penta
Svantaggi
- La chiglia in ghisa anziché in piombo richiede attenzione alla corrosione
- L'armo frazionato con una superficie velica modesta limita le prestazioni pure sotto vela
- La coperta in sandwich richiede un'ispezione per verificare l'assenza di umidità nell'anima
