Design i konstrukcja
Fidji 39 od stoczni Fountaine Pajot charakteryzuje się obniżoną wolną burtą i zaokrąglonymi sekcjami kadłuba pod dachem pokładówki w kształcie miseczki, z profilami, które na tle swojej długości wydają się stosunkowo krótkie. Te rozwiązania nadają jachtowi niską, kompaktową sylwetkę, w przeciwieństwie do wysokiej, kwadratowej sylwetki późniejszych katamaranów turystycznych. Kształt kadłuba i pokładówki to rozwiązania z tamtego okresu, mające na celu zmniejszenie oporu wiatru i wizualnej masy przy jednoczesnym zachowaniu maksymalnej przestrzeni wnętrza w poprzek szerokości. Zaokrąglone sekcje świadczą o podejściu projektowym skupionym na zachowaniu stabilności i dzielności morskiej, a nie na maksymalizacji płaskiej powierzchni mieszkalnej. (1)
Takielunek i prowadzenie
Takielunek Fidji 39 przyczynia się do dynamicznego wyglądu katamaranu z wyraźnym pochyleniem, a jacht jest reprezentatywny dla ery, w której projektanci chcieli szybkich kadłubów, które nie potrzebowały zbyt dużej powierzchni żagli do dobrych osiągów. Ta filozofia sprawia, że ożaglowanie o powierzchni 870 stóp kwadratowych na takielunku typu slup ułamkowy oraz maszt o wysokości 55 stóp od linii wodnej zostały skonstruowane tak, aby napędzać lekki kadłub o wyporności 11 500 funtów bez przeciążania załogi. Długość linii wodnej wynosząca 38 stóp i szerokość 23,33 stopy pozwalają uzyskać prędkość kadłubową bliską 8,26 węzła, a kil z mieczem o maksymalnym zanurzeniu 3,5 stopy pozwala jednostce na wymianę głębokości na dostęp do płytkich wód, przy zachowaniu przyzwoitego wskaźnika wywrotności na poziomie 4,14 oraz wskaźnika komfortu wynoszącego 7,0.
Warunki mieszkalne
Konfiguracja katamaranu oraz szeroki kadłub o długości 23,33 stopy stanowią podstawę przestrzeni mieszkalnej na pokładzie. Pojemność zbiornika wody wynosząca 210 galonów oraz zbiornika paliwa 66 galonów, połączone z dwoma silnikami wysokoprężnymi Volvo Penta MD2002 o mocy 36 KM każdy, kwalifikują ten jacht jako jednostkę do dalekiej żeglugi turystycznej, przeznaczoną do długich, samodzielnych rejsów, a nie do przybrzeżnego pływania jednodniowego.
Werdykt
Fidji 39 to lekki, niskoprofilowy katamaran turystyczny z generacji rozwoju stoczni Fountaine Pajot w Malezji, zaprojektowany przez biuro Joubert/Nivelt wokół idei, że szybki kadłub nie powinien wymagać dużej ilości żagli. Obniżona wolna burta, zaokrąglone sekcje i dach pokładówki w kształcie tacy nadają mu wyraźny charakter wizualny i fizyczny w porównaniu z późniejszymi, wyższymi wielokadłubowcami, a układ z dwoma silnikami Diesla wspieranymi przez pojemne zbiorniki doskonale sprawdza się podczas długich rejsów.
Zalety
- Niska wyporność wynosząca zaledwie sześć ton jak na 39-stopowy katamaran, sprzyjająca prędkości przy skromnym ożaglowaniu
- Obniżona wolna burta i zaokrąglone sekcje kadłuba zapewniające niski, dzielny morski profil
- Dwa silniki stacjonarne Volvo Penta o mocy 36 KM z zbiornikami wody o pojemności 210 galonów i paliwa o pojemności 66 galonów, zapewniające autonomię podczas rejsu
- Konfiguracja z mieczem obrotowym o maksymalnym zanurzeniu 3,5 stopy, zapewniająca elastyczność na płyciznach
Wady
- Koncepcja z tamtego okresu przedkładała małe opory aerodynamiczne nad większe przestrzenie we wnętrzu, co było cechą późniejszych katamaranów
