Design e costruzione
Con una lunghezza fuori tutto di 37 piedi e 6 pollici (LOA) e un baglio massimo di 19 piedi e 10 pollici, il Leopard 39 racchiude dinette, cucina e cabine in meno di 12 metri, un vincolo che il progetto ha trattato come la sfida centrale piuttosto che come una nota a piè di pagina. Il dislocamento è di 9,11 tonnellate (20.073 libbre). Le versioni Moorings 3900 e Leopard 39 hanno ricevuto un bimini in poliestere stampato a continuazione della tuga e un tendalino rigido che ripara la postazione del timone, offrendo al timoniere una struttura fissa anziché un telo a clip. L'architettura navale è firmata da Morelli & Melvin, lo stesso studio dietro il Leopard 38 del 2009 e il Leopard 40 del 2004, collocando il 39 all'interno di una generazione coerente di catamarani Morrelli & Melvin per il marchio.
Armo e Manovrabilità
L'armo a sloop frazionato porta un albero a 62 piedi e 8 pollici sopra la linea di galleggiamento e una randa di 614 piedi quadrati con un genoa di 377 piedi quadrati e un gennaker opzionale da 1.012 piedi quadrati. In un test di periodo, una raffica di 31 nodi con onde formate ha spinto il catamarano a 17,6 nodi a piena vela, un dato che testimonia la velocità pura della piattaforma quando il vento rinforza. Due motori da 21 CV forniscono la propulsione, una configurazione tipica del formato catamarano da crociera e adatta alle manovre in spazi ristretti senza dover contare esclusivamente sul vento.
Alloggi
Gli acquirenti potevano scegliere tra tre o quattro cabine doppie, una flessibilità di layout che permetteva allo stesso scafo di offrire la privacy dell'armatore o l'affidabilità del charter. Il serbatoio dell'acqua da 780 litri e il serbatoio carburante da 350 litri consentono lunghe permanenze lontano dal porto. L'estensione della tuga e il timone protetto menzionati sopra rendono il pozzetto uno spazio abitativo utilizzabile piuttosto che una zona di passaggio spoglia.
Problemi noti
Le caratteristiche fisiche note tratte dai registri ufficiali sono limitate alle scelte costruttive già descritte — il bimini in poliestere e la tuga rigida sugli 126 esemplari, nonché le specifiche di costruzione tipiche del mercato del charter.
Refit e proprietà
Poiché il Leopard 39 è stato costruito secondo le specifiche delle compagnie di charter, molti scafi sono entrati nel mercato dopo il servizio di flotta, e la serie di 126 unità Leopard 39/Moorings 39000 con bimini rigidi di serie rappresenta un sottoinsieme distinto all'interno del modello. Gli acquirenti che si accingono ad acquistare una barca ex-charter devono aspettarsi l'usura tipica dell'uso commerciale. Le numerose varianti di nome significano che una perizia dovrebbe confermare la configurazione reale dello scafo piuttosto che fidarsi dell'etichetta del broker.
Il verdetto
Il Leopard 39 è un catamarano sotto i 40 piedi orientato alle prestazioni che trasforma un limite di lunghezza così stretto in una barca da crociera coerente, con una reale velocità a vela e un timone protetto di serie su tutti i 126 esemplari prodotti. Il pedigree di Morelli & Melvin e la disciplina tipica della sua origine charter gli conferiscono una struttura solida, sebbene i numerosi alias di progettazione richiedano un'attenta identificazione al momento dell'acquisto.
Vantaggi
- Velocità osservata di 17,6 nodi a piena vela sotto forti raffiche
- Flessibilità con tre o quattro cabine in meno di 12 metri
- Bimini rigido e timone rigido di serie su 126 esemplari
- Trasmissione a doppio motore per un ormeggio sicuro
Svantaggi
- I numerosi nomi di modello complicano l'identificazione dello scafo
- L'origine charter implica un uso vario e conseguente usura del servizio
