Projekt i konstrukcja
Długość kadłuba modelu 65 wynosi 19,55 m na linii wodnej przy długości całkowitej 20,45 m, szerokość to 17,72 stopy, a wyporność bliska 68 000 funtów wspiera około 20 600 funtów balastu żeliwnego w konfiguracji z kilem z bulbem. Te wymiary oraz certyfikat CE Kategorii A12 dla do dwunastu osób na pokładzie plasują go mocno w klasie luksusowych jachtów turystycznych zdolnych do żeglugi oceanicznej. Godnym uwagi szczegółem konstrukcyjnym jest użycie Lexanu w oknach zewnętrznych – trwałego, przezroczystego materiału szklanego użytego po raz pierwszy w jachcie marki Jeanneau tego typu. Poruszanie się po pokładzie ułatwia bezstopniowy układ i zewnętrzne wanty, które pozwalają załodze bezpiecznie i bez przeszkód przechodzić z rufowej platformy kąpielowej na dziób, podczas gdy od stanowiska sterowego bezbarierowy korytarz prowadzi bezpośrednio do dziobnicy. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Mimo swoich rozmiarów, model 65 pozostaje łatwy w obsłudze zarówno w porcie, jak i na morzu. Jacht testowy był wyposażony w laminowane, rolowane groty bez pełnych listew oraz fok samozwrotny. Wszystkie manewry były skoncentrowane na rufie w pobliżu podwójnego steru, a komora na liny znajdowała się obok windy i akumulatora blokera. Podwójne płetwy sterowe o dużej sprawności pozwalają na lekką pracę kół sterowych nawet przy przechyle jachtu. Przy wietrze o sile 20–25 węzłów testowana konfiguracja sprawnie żeglowała z prędkością 9,5 do 10 węzłów przy kącie wiatru rzeczywistego wynoszącym 60–65 stopni. Jednak gdy wiatr tężeł, prędkość spadała do około 8 węzłów, a testerzy zauważyli, że przy tym ożaglowaniu jacht nie wykazywał zbytniej chęci do gwałtownych zwrotów. Aby lepiej radzić sobie w żegludze pod wiatr, zalecano wybór wersji z głębszym zanurzeniem. Stanowisko sternika jest dobrze dostosowane wysokościowo do kół sterowych, a dwa stoły w kokpicie opuszczają się elektrycznie, otwierając jeszcze większą przestrzeń towarzyską.
Warunki mieszkalne
Wnętrze to największy atut jachtu, oferujące ogromną przestrzeń i szeroki wybór układów: dostępne są wersje z trzema, czterema lub pięcioma kabinami. Nabywcy mogą zdecydować się na klasyczną kabinę armatorską na dziobie wraz z dwiema na rufie, czterokabinową wersję czarterową lub – w dwóch z czterech układów – przenieść kabinę armatorską na rufę. Tworzy ją tam podwójna koja półwyspowa, kanapa boczna, stojący naprzeciwko biurko z miejscem do siedzenia, szuflady nocne i regały, co definiuje prywatny apartament, natomiast toaleta została przesunięta na dziób, w część o szerokim kadłubie. Dziobowa alternatywa funkcjonuje niemal jak druga kabina armatorska. Podwyższona mesa wykorzystuje widok z pokładówki oraz światło, a bogaty wybór wykończeń i materiałów pozwala właścicielowi na niemal całkowitą personalizację wnętrza. Ogromny kokpit-sundeck i przestronna platforma kąpielowa na rufie, obsługiwana elektrycznie, dopełniają mieszkalną część zewnętrzną, zapewniając dostęp do garażu na ponton na kotwicy. (1)
Znane problemy
Uczestnicy testów wskazali kilka kompromisów w prowadzeniu. Pełna osłona kokpitu – ceniona za zapewnienie schronienia – nieco ogranicza widoczność do przodu z miejsca sterowania. Powierzchnia steru nie posiada prawdziwej listwy nożnej, co stanowi poważną wadę uniemożliwiającą stabilne oparcie stóp przy kołach sterowych.
Remonty i eksploatacja
Właściciele mogą wybrać dowolne konfiguracje, wyposażenie i opcje, aby stworzyć niemal unikalny jacht żaglowy od zera, a stocznia oferuje zarówno całkowicie zakryty kokpit z rollbar oraz półsztywnym pokrowcem, jak i klasyczny otwarty kokpit z samym rollbarem. Przestronne wnętrza i konfigurowalny układ wnętrza sprawiają, że wyposażenie i aranżacja używanego egzemplarza wymagają dokładnego porównania, a nie domysłów.
Werdykt
Jeanneau Yachts 65 to duży, łatwy w obsłudze jacht turystyczny luksusowy, którego przestrzeń wnętrza i elastyczność układu są jego głównymi zaletami, podkreślonymi przez przemyślanie bezpieczne pokładzenie i osłonięty kokpit. Jest on mniej regatowcem do żeglugi pod wiatr, a bardziej wygodnym jachtem oceanicznym, a kilka niedociągnięć w szczegółach przy stanowisku sterowym wymaga uwagi.
Zalety
- Przestronne, konfigurowalne wnętrze z opcjami dziobowej lub rufowej kabin armatorskiej
- Bezpieczny, płaski pokład i łatwy dostęp od koła sterowego do dziobu
- Łatwe prowadzenie dzięki lekkim dwóm sterom oraz manewrom grupowym na rufie
- Okna z Lexanu oraz elektryczna platforma kąpielowa/garaż na ponton jako nowoczesne udogodnienia turystyczne
Wady
- Pełna pokrywa kokpitu ogranicza widoczność do przodu ze stanowiska sterowego
- Brak prawdziwej mieczyki przy kolumnie sterowej
- Grot rolowany bez listew i samozwrotny fok ograniczają tempo żeglugi ostro pod wiatr przy mniejszym zanurzeniu
