Projekt i konstrukcja
Brenta nadał jachtowi Dolphin 65 kadłub, którego kształt zawdzięcza współczesnym jachtom regatowym, z bulbem typu IMS na finkilu o zanurzeniu kotwicznym wynoszącym 11 stóp i 10 cali. Profil kadłuba kanoe jest spłaszczony w rejonie kilu – rozwiązanie to skoncentruje objętość i stabilność nisko, bez powiększania śródokręcia. Wysokość wolna nad linią wodną jest duża, ale projektant uniknął zbędnej wysokości poprzez nadanie jachtowi bardzo subtelnego odwróconego szprycbuku, który zmniejsza wysokość na burtach przy zachowaniu wysokości wnętrza w środkowej części. Stosunek długości do szerokości wynosi 3,74, a przy długości w linii wodnej (LWL) bliskiej 57 stóp i 6 cali, stosunek wyporności do długości (D/L) wynosi około 93 – parametry te plasują go mocno w kategorii długich, smukłych jachtów o lekkiej wyporności. Pod względem konstrukcyjnym jest to dość typowy 65-stopowy daysailer z laminatu poliestrowo-szklanego (glass/Kevlar/carbon) typu pre-preg, będący przekładką z nowoczesnych wzmocnień, ułożoną bez usprawiedliwień typowych dla cięższych jachtów turystycznych. (1)
Pokład i szczegóły zewnętrzne
Powyżej linii wodnej pokład jachtu Dolphin 65 jest płaski, z wyjątkiem dużych okien osadzonych w boku zaokrąglonej nadbudówki. Okna te są głęboko osadzone o około 10 cm, a wnęka przechodzi bezpośrednio na pokład, gdzie prowadzi i ukrywa liny idące na rufę do długiego falochronu i dalej do kabestanów. Duże stałe iluminatory kadłuba praktycznie znikają na ciemnoniebieskiej części nadwodzia – to zabieg integracji wizualnej, który pozwala zachować czysty kadłub. Na pokładzie, schowane knagi typu „pop-up” zachowują płaski charakter konstrukcji, a detale wokół podwójnych kół sterowych są wykonane z najwyższą starannością. Niewielka liczba luków pokładowych jest zaskoczeniem w projekcie tej wielkości, co sugeruje, że priorytetem była gładkość powierzchni kosztem wygody wentylacyjnej.
Takielunek i ożaglowanie
Takielunek to typowy, wysoki, ułamkowy z trzema parami salingów odchylonych do tyłu, a maszt jest wykonany z włókna węglowego. Ukryty w dziobie węglowy bukszpryt wydłuża efektywną powierzchnię żagli bez psucia profilu kadłuba. Przy stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszącym 28,4, jacht jest nastawiony na osiągi pod żaglami, a nie na spokojną turystykę; cały ten pakiet ożaglowania odzwierciedla filozofię marki Wally, opartą na robieniu więcej przy mniejszej ilości widocznego osprzętu.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem, gdzie linię pokładu przechodzi w zaokrągloną nadbudówkę z bocznymi oknami, układ wnętrza jest nietypowy jak na jacht tej długości. Dwie symetryczne kabiny rufowe mają małe, przylegające do nich toalety i nie oferują podwójnych koi, podczas gdy duża kabina dziobowa również nie posiada podwójnej koji. Salon wygląda na doskonałe miejsce do relaksu po regatach, a w rufowej garażu mieści się ponton. Jest to jacht zaprojektowany z myślą o żegludze w małej załodze i przestrzeniach towarzyskich, a nie o prywatnych kabinach dla większej grupy osób.
Werdykt
Dolphin 65 to skoncentrowane wyrażenie włoskiego myślenia o jachtach turystyczno-regatowych z końca lat 90.: lekki, długi i wizualnie zdyscyplinowany, z kadłubem regatowym wciśniętym w gładką pokładówkę. Nagradza właściciela, który ceni wygląd i prowadzenie tej odmiany Wally ponad konwencjonalne podziałki wnętrza.
Zalety
- Spłaszczony kadłub typu canoe z bulbkilem IMS zapewniający niską, stabilną pozycję kotwiczną
- Konstrukcja z laminatu pre-preg z włókna szklanego, Kevlaru i węgla pozwala utrzymać niską masę
- Wysunięte okna nadbudówki ukrywają liny ruchome i zachowują czysty pokład
- Wysoki takielunek ułamkowy z węgla z ukrytym bukszprytem i SA/D na poziomie 28,4 (1)
Wady
- Brak podwójnych koi w żadnej z trzech kabin
- Mała liczba luków pokładowych ogranicza wentylację
- Zanurzenie wynoszące 11 stóp i 10 cali ogranicza dostęp do płytkich akwenów
