Projekt i konstrukcja
Kadłub zaprojektowany przez Fauroux to sztywna skorupa z laminatu poliestrowo-szklanego z żeliwnym balastem. Opis w bazie danych jachtów zauważa, że wnętrze wykończono tekiem, podobnie jak w większości seryjnych łodzi z tamtego okresu. Przy wyporności około 6283 funtów i balastzie wynoszącym 2227 funtów, model 29.2 charakteryzuje się stosunkiem balastu do wyporności na poziomie blisko 39% oraz stosunkiem długości do szerokości (L/B) wynoszącym 2,95. Stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 174 plasuje go w gronie jednostek kategoryzowanych przez recenzentów jako lekkie jachty regatowe budowane z różnymi wariantami kilu. Powierzchnia zmoczona wynosi około 279 stóp kwadratowych, a współczynnik zanurzenia wynoszący 860 funtów na cal wskazuje na umiarkowanie proporcjonalny kadłub, który reaguje na obciążenie bez gwałtownego zanurzania się. (1)
Opcje kilu i zanurzenia
Jeanneau oferowało model 29.2 z kilkoma konfiguracjami kilu zamiast jednego stałego profilu. Jedną z alternatyw jest kil obrotowy lub kil mieczowy z żeliwa, który przy różnym obciążeniu zapewnia zanurzenie wynoszące zaledwie około 2,3 do 2,6 stopy, co pozwala na wpływanie do płytkich marin budowanych z myślą o innych typach kilów. Innym popularnym wyborem jest finkil z bulbem, również wykonany z żeliwa, którego zanurzenie przy obciążeniu wynosi około 4,6 do 4,9 stopy. Źródła różnią się co do standardowego zanurzenia kilu – stocznia podaje wartość 0,75 metra, podczas gdy w recenzjach wymieniane są zarówno wersje płytkie, jak i głębokie, dlatego nie należy zakładać jednej konkretnej wartości bez potwierdzenia dla danego kadłuba. (1)
Takielunek i obsługa żagli
Jacht był oferowany z kilkoma typami ożaglowania, w tym jako slup ułamkowy oraz w alternatywnej konfiguracji ułamkowej. W takielunku ułamkowym szoty robocze – foka, genui i szot grota – mają średnicę 10 mm, przy czym szot grota ma długość 72 stóp, a szoty przedniego żagla około 29 stóp, podczas gdy fały mają średnicę 8 mm, a osprzęt spinakera obejmuje szot o długości 63 stóp i fał o długości 88 stóp. Kokpit opisany przez stocznię jako chroniony i przestronny ułatwia tę obsługę, a oprócz standardowego rumpla dostępne było opcjonalne koło sterowe. Przy napędzie Yanmar obliczona prędkość maksymalna wynosi około 4,5 węzła przy teoretycznej prędkości kadłuba wypornościowego wynoszącej 6,7 węzła.
Warunki mieszkalne i układ wnętrza
Model 29.2 został zaprojektowany z myślą o rodzinnej turystyce, a chroniony kokpit w połączeniu z tekowym wnętrzem tworzy praktyczną jednostkę weekendową. Opis stoczni podkreśla przestronność tego kokpitu jako miejsca towarzyskiego i sterowania, a nie ciasnej rufowej części. Szerokość wynosząca 9,78 stopy sprawia, że jacht jest zbudowany tak, aby wygodnie pomieścić załogę na kotwicy i w żegludze.
Właściwości nautyczne
W artykule opublikowanym na yachtdatabase recenzenci obliczyli wskaźnik wywrotności wynoszący 2,12 – wartość tę interpretują jako wykluczającą jacht z udziału w regatach oceanicznych, natomiast wskaźnik komfortu wynosi 17,6. W połączeniu z klasą DL (oznaczającą lekkie jachty regatowe) oraz stosunkiem balastu do wyporności na poziomie 39%, obrazuje to jednostkę jako umiarkowanie sztywny jacht turystyczny do żeglugi przybrzeżnej, a nie konkurenta do żeglugi oceanicznej. Wersja z płytkim kilem w szczególności rezygnuje z doskonałych właściwości nautycznych pod wiatr na rzecz łatwego wchodzenia do marin.
Werdykt
Sun Odyssey 29.2 to rozsądny mały jacht turystyczny dla rodziny z kadłubem projektu Fauroux, prawdziwą elastycznością kilu i wykończonym tekiem wnętrzem, które w żegludze po wodach osłoniętych oferuje znacznie więcej niż przewiduje jego długość 29 stóp. Liczne opcje kilu i takielunku oznaczają, że kupujący musi dokładnie określić konfigurację, a kontrowersyjne dane dotyczące zanurzenia wymagają weryfikacji.
Zalety
- Wybór pomiędzy płytkim kilem z mieczem obrotowym a głębszym żeliwnym kilem z bulbem na różne akweny
- Ochroniony i przestronny kokpit z opcjonalnym kołem sterowym
- Lekki profil wypornościowy regatowy z myślą o rodzinnej turystyce
Wady
- Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,12 wyklucza możliwość startów w regatach oceanicznych
- Sprzeczne publikowane dane na temat zanurzenia wymagają potwierdzenia dla konkretnego egzemplarza
- Prędkość ograniczona do około 4,5 węzła przy silniku Yanmar
