Projekt i konstrukcja
Zarówno kadłub, jak i pokład wykonane są z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a kluczową koncepcją konstrukcyjną jest kil obrotowy – składana płetwa nośna, która pozwala jachtowi żeglować zarówno po wodach przybrzeżnych, jak i płytkich drogach śródlądowych. Przy podniesionym kilu zanurzenie wynosi zaledwie 1,90 stopy (ok. 0,58 m) pod obciążeniem, co otwiera dostęp do marin i rzek, do których tradycyjny 29-stopowy jacht nigdy by nie dotarł; po opuszczeniu zanurzenie wzrasta do 4,92 stopy (ok. 1,50 m) dla zapewnienia stabilności na pełnym morzu. Stosunek długości do szerokości (L/B) wynoszący 2,89 oraz powierzchnia zmoczona na poziomie około 279 stóp kwadratowych (ok. 26 m²) opisują szeroki, umiarkowanie obciążony kadłub, którego stosunek wyporności do długości (D/L) wynosi 222, co klasyfikuje go jako umiarkowanego regatowca. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,96 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 22,4 dopełniają profil jachtu, który faworyzuje kontrolowane, przewidywalne zachowanie na fali kosztem czystej prędkości. (1)
Takielunek i obsługa
Ułamkowy slup niesie 350 stóp kwadratowych powierzchni żagli, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności na poziomie 14,08 – wystarczający, by utrzymać jacht w ruchu bez konieczności posiadania załogi regatowej. Olinowanie stałe i olinowanie ruchome mają spójny średnicy 10 mm: szoty foka i genui mają po 28,2 stopy długości, szot grota ma 70,5 stopy, a szot spinakera mierzy 62,1 stopy. Te długości pasują do kompaktowego kokpitu z prostymi kątami prowadzenia lin. Teoretyczna prędkość kadłubowa przy wyporności wynosi 6,7 węzła, a współczynnik zanurzenia wynoszący około 857 funtów na cal oznacza, że jacht stabilnie osiada z zapasami i załogą – co jest bardzo przydatną cechą dla jednostki, która zmienia się między lekkim trybem śródlądowym a obciążonym pływaniem przybrzeżnym.
Wnętrze i komfort
Pod pokładem Delphia 29 oferuje wysokość w kabinie powyżej średniej jak na jacht tej długości, co jest ogromnym atutem w kadłubie o długości 28 stóp, gdzie wiele projektów wymusza pracę w pochylonej pozycji. Skrzynia mieczowa miecza obrotowego nieuchronnie wpływa na układ mesy, ale szerokość wynosząca prawie 9 stóp i 10 cali zapewnia wnętrzu taką przestrzeń, która sprawia wrażenie większej, niż sugerowałaby to LOA. Pojemność zbiornika paliwa wynosi skromne 19 galonów, a zbiornika wody – 20 galonów, co jest charakterystyczne dla jachtu turystycznego do żeglugi przybrzeżnej, a nie dla jednostki przeznaczonej do długodystansowej mieszkalności na pokładzie.
Werdykt
Delphia 29 to rarytas dla żeglarzy eksperckich: solidna konstrukcja z laminatu polskiego projektu, której obrotowy kil rozwiązuje typowe dylematy między małym zanurzeniem a dzielnością morską. Jest wystarczająco szybka, by bawić, stabilna, by dawać poczucie bezpieczeństwa, i na tyle przestronna pod pokładem, by pozwalać na mieszkanie na pokładzie. Jej ograniczenia wynikają z wielkości kadłuba i pojemności zbiorników, a nie z samej konstrukcji technicznej.
Zalety
- Obrotowy kil ułatwia żeglugę zarówno przybrzeżną, jak i po płytkich wodach śródlądowych
- Ponadprzeciętna wysokość w kabinie jak na kadłub o długości 28 stóp
- Umiarkowane parametry regatowe przy komforcie mieszczącym się w przedziale Motion Comfort o wartości 22,4
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego w całej konstrukcji
Wady
- Zaledwie 19 galonów paliwa i 20 galonów wody ogranicza zasięg
- Małe zanurzenie podniesionego kilu ogranicza możliwości żeglugi pod wiatr na otwartym akwenie
