Projekt i konstrukcja
Attalia 32 posiada kadłub z litego laminatu poliestrowo-szklanego o ręcznym laminowaniu oraz pokład z rdzeniem balsowym, połączone na kołnierzu i sklejone chemicznie oraz mechanicznie. Połączenie to jest następnie uszczelnione warstwą laminatu, co czyni je niezwykle mocnym i praktycznie wodoszczelnym. Wnętrze jest integralną częścią konstrukcji: grodzie są solidnie laminowane do kadłuba, kanapy i szafki są laminowane do grodzi, a stocznia Jeanneau łączy wszystkie elementy wnętrza ze sobą tak, że zabudowa pełni również funkcję elementów konstrukcyjnych. Żeliwny kil jest powlekany epoksydem i przykręcony do kadłuba śrubami kilowymi, których same sworznie zostały zalaminowane – metoda ta chroni śruby przed wodą, ale komplikuje przyszłe demontaż kila lub wymianę śrub. Ster to drewno zalaminowane laminatem, z zawiasami steru ze stali nierdzewnej i trzonem steru ze stali nierdzewnej. (2)
Przy wyporności 7496 funtów, szerokości 10 stóp i 10 cali oraz standardowym zanurzeniu 5 stóp i 9 cali (lub 3 stopy i 8 cali przy podniesionym mieczu w wersji z mieczem obrotowym), Attalia jest lekka jak na swoją długość i dobrze radzi sobie przy umiarkowanym obciążeniu. Recenzenci zauważają, że jeśli jacht obciąży się zbyt dużą ilością ciężkiego sprzętu turystycznego, jego osiągi drastycznie spadają. Nie jest to jacht oceaniczny, ale został zbudowany według podobnych wymiarów co konstrukcje bardziej nastawione na żeglugę pełnomorską.
Takielunek i obsługa
Większość europejskich jednostek opuszczała stocznię z kołem sterowym lub rumplem, podczas gdy sam takielunek to slup topowy z masztem i bomem z anodowanego aluminium o pojedynczym piętrze salingów, zapewne dostarczonym przez Isomat, wyposażony w fały wewnętrzne i refowanie klasyczne (slab reefing). Powierzchnia żagli pod wiatr wynosi 567 stóp kwadratowych, a na kursach pełnych – 973 stóp kwadratowych. Na wodzie jacht dobrze żegluje ostro pod wiatr i łatwo się prowadzi, choć jest nieco miękki na żaglach i najlepiej czuje się na swoich linii, a nie przy silnym przechyle. Właściciele pływający na silniku przy prędkości około 5 węzłów donoszą, że silniki są niezwykle oszczędne w zużyciu paliwa, a jeden z właścicieli z Alaski opisał dobrze zbalansowane koło sterowe, które można było łatwo obsługiwać za pomocą autopilota Tillermate podczas żeglugi baksztagiem przy wietrze przekraczającym 20 węzłów. Dwóch właścicieli osobno zwróciło uwagę na brak uderzania fal o kadłub (pounding), choć zachowanie małej stopy dziobnicy na krótkiej, stromej fali pozostało bez oceny. (2)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem w Attalia 32 miejsca do spania jest dla sześciu osób: podwójna koja V w części dziobowej, koja w kształcie litery L oraz prosty kanapowiec w mesie, który można przekształcić w dwie pojedyncze koje, oraz podwójna koja rufowa na lewej burcie. Wysokość w kabinie wynosi nieco poniżej 6 stóp. Centralny, składany stół dwuklapowy pełni funkcję wygodnego miejsca do siedzenia, a panele tekowe są opisywane jako piękne i w bardzo dobrym stanie. Zbiornik paliwa znajduje się pod stanowiskiem nawigacyjnym i ma pojemność 12 galonów. Większość osprzętu pokładowego pochodzi od firmy Goiot i charakteryzuje się ponadprzeciętną jakością; wyposażenie dziobowe obejmuje podwójne rolki kotwiczne, stoper łańcucha oraz duży zewnętrzny łańcuchnik. (1)
Znane problemy
Kilku właścicieli zgłaszało przecieki, pęknięcia, pajączki oraz konieczność wymiany pleksiglasowych iluminatorów. Kształt kadłuba daje płytką zęzę, która ma słabą odpływowość, ponieważ otwory balastowe łatwo się zatykają, a woda mająca się na pokładzie ma tendencję do podskakiwania na podłodze przy przechyle. Stocznia Jeanneau stosowała tkaninę i winyl jako wkładki wnętrza i pokrywy szafek, które zwisają po utracie kleju, co utrudnia naprawę. Najczęstszym zarzutem jest zbyt mała moc jachtu – standardowymi silnikami były dwusuwowe jednostki Yanmar lub Volvo o mocy około 13 KM, a Bernard Belisle po przejściu o długości 5000 mil zgodził się, że jacht brakuje siły na silniku, choć nie podważa to jego dzielności morskiej. Jeden z właścicieli stwierdził, że lodówka potrzebuje lepszej izolacji przy montażu urządzenia chłodniczego na 12 V, a inny narzekał na trudności z pozyskiwaniem części zamiennych w systemie metrycznym. (2)
Werdykt
Attalia 32 to przemyślanie zaprojektowany mały jacht turystyczno-regatowy, którego kadłub wywodzący się z regat zapewnia satysfakcjonujące żeglowanie i zaskakująco dużo wnętrza jak na tę wielkość. Spójność konstrukcji i jakość osprzętu pokładowego to jego mocne strony, jednak słabe osiągi silnika, nietypowe odpływy wody i pewne starzejące się elementy wykończenia wymagają uwagi kupującego.
Zalety
- Kadłub wywodzący się z regatowej linii mistrzów klasy Half Ton
- Strukturalnie zintegrowany wnętrze z wodoszczelnym połączeniem kadłuba z pokładem
- Przestronny układ z sześcioma miejscami do spania i wysokiej jakości osprzętem pokładowym Goiot
Wady
- Często zgłaszane jako jachty zbyt słabe o małej pojemności zbiornika paliwa
- Płytkie odpływy zęzy odprowadzają wodę słabo i powodują falowanie kadłuba przy przechyle
- Śruby kilowe zalaminowane; zgłaszano problemy z przyczepnością poszycia i wkładki
