Projekt i konstrukcja
Ręcznie układany kadłub jachtu Attalia jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, podczas gdy pokład ma rdzeń z balsy. Obie części są połączone na kołnierzu i sklejone chemicznie oraz mechanicznie, a połączenie zabezpieczono dodatkową warstwą laminatu, co czyni je niezwykle mocnym i praktycznie wodoszczelnym. Cechą charakterystyczną stoczni Jeanneau, polegającą na łączeniu wszystkich elementów wnętrza ze sobą, również tutaj się przestrzega: grodzie są solidnie laminowane do kadłuba, a kanapy i szafki są laminowane do grodzi, dzięki czemu same meble pełnią funkcję elementów konstrukcyjnych, a nie wolnostojącej zabudowy. Żeliwny kil jest powlekany żywicą epoksydową i przykręcony do kadłuba śrubami kilowymi, które następnie są zalaminowane – metoda ta zapewnia suchy stan łączników, ale sprawia, że demontaż kilu lub wymiana śrub to pracochłonne zadanie. Ster to drewno zalaminowane z kolumną ze stali nierdzewnej i sworzniami sterowymi ze stali nierdzewnej. Przy standardowym zanurzeniu wynoszącym 1,75 m (5 stóp 9 cali), wersja z mieczem ma zaledwie 1,12 m (3 stopy 8 cali) zanurzenia przy podniesionym mieczu. (1)
Takielunek i obsługa
Większość europejskich jachtów Attalia wyposażono w sterowanie rumplem, połączone z jedno-salingowym, stawianym na pokładzie masztem z anodowanego aluminium oraz bomem zapewne od firmy Isomat, z fałami wewnętrznymi i refowaniem klasycznym. Takielunek to slup topowy, a osprzęt pokładowy pochodzi głównie od Goiot i jest ponadprzeciętnie dobrej jakości; okucia dziobowe są solidne, z podwójnymi rolkami kotwicznymi, stoperem łańcucha i dużą zewnętrzną komorą łańcuchową. Na wodzie jacht jest nieco miękki na żaglach i najlepiej żegluje przy pełnych sztagach, aby uniknąć nadmiernego przechyłu, jednak dobrze radzi sobie przy silnym wietrze i łatwo się prowadzi. Dwóch właścicieli wspomniało, że zaskoczyła ich brak uderzania fal o burtę, a jeden z Alaski zauważył, że ster pozostaje dobrze zrównoważony i może być obsługiwany przez autopilot Tillermate nawet podczas kursu baksztagowego przy wietrze przekraczającym 20 węzłów. Przewymiarowanie jachtu ciężkim sprzętem turystycznym drastycznie pogorszy jego osiągi.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem jacht Attalia oferuje miejsca do spania dla sześciu osób: podwójna koja V w części dziobowej, koja w kształcie litery L oraz prosty kanapowiec w salonie, które można przekształcić w dwie dodatkowe koje, oraz podwójna koja rufowa na lewej burcie. Wysokość w kabinie wynosi nieco poniżej 1,80 m (6 stóp). Centralnym punktem mesy jest składany stół dwukształtny z wygodną przestrzenią do siedzenia, a panele tekowe w kabinie są w bardzo dobrym stanie. Zbiornik paliwa znajduje się pod stanowiskiem nawigacyjnym i ma pojemność 45 litrów (12 galonów). Płytki kształt zęzy, który poprawia właściwości nautyczne, ma jednak tę wadę, o której wspomniano niżej.
Znane problemy
Płytki zęza jest trudny do odpompowania, ponieważ otwory odpływowe łatwo się zatykają, a obecna woda ma tendencję do przesypywania się na podłogę kadłuba przy przechyle. Trudności z odpływem są związane z kształtem kadłuba. Kilku właścicieli zgłaszało przecieki, pęknięcia i potrzebę wymiany pleksiglasowych iluminatorów. Stocznia Jeanneau używała tkaniny i winylu do wykonywania wkładów i pokrywek bakist, które opadają po utracie kleju, co utrudnia naprawę. Najczęstszą skargą jest to, że jacht ma za małą moc; standardowymi silnikami były dwusuwowe jednostki Yanmar lub Volvo o mocy około 13 KM, a właściciele płynący na silniku z prędkością około 5 węzłów potwierdzają, że są one oszczędne, ale pozbawione uderzenia – Bernard Belisle po przejściu o długości 5000 mil zgodził się, że nie przeszkadza to zbytnio w żegludze oceanicznej. Jeden z właścicieli stwierdził, że lodówka wymagała lepszej izolacji przy montażu 12-woltowej lodówki, a inny narzekał na trudności ze znalezieniem części zamiennych w systemie metrycznym. (1)
Remonty i eksploatacja
Biorąc pod uwagę zalaminowane śruby kilowe, wszelkie przyszłe prace przy kilu należy planować jako poważny remont. Wymiana lewej burty oraz ponowne wklejenie wkładki to typowe elementy wymagające wymiany z wiekiem. Uczucie braku mocy skłania do dokładnego wyboru silnika przy montażu nowego napędu, a izolacja lodówki jest warta modernizacji, jeśli planuje się korzystanie z klimatyzacji. Zlaminowana zabudowa wnętrza oznacza, że naprawy strukturalne muszą respektować oryginalny układ laminowania, traktując meble jako nieodłączną część konstrukcji.
Werdykt
Attalia 32 to sprytna, pochodząca z lat 80. mieszanka regatowego rodowodu Half-Ton z komfortem jachtu turystycznego, dobrze zbudowana w stylu stoczni Jeanneau z naprawdę solidną konstrukcją wnętrza i wodoszczelnym połączeniem pokładu. Nie jest to jacht oceaniczny, a płytkie dno, słabe osiągi przy małej mocy oraz ukryte śruby kilowe to rzeczywiste wyzwania dla właściciela, jednak do żeglugi po wodach osłoniętych i przybrzeżnej pozostaje on reaktywną, przestronną jednostką.
Zalety
- Kadłub o wysokich osiągach z projektu mistrzowskiego, doskonały w żegludze ostro pod wiatr i łatwy w prowadzeniu
- Wewnętrzna część kadłuba sklejona strukturalnie, połączenie pokładu z kadłubem uszczelnione chemiczno-mechanicznie
- Przestronny układ z trzema kabinami i miejscami do spania dla sześciu osób, z dobrą wysokością wnętrza i wykończeniem w teku
Wady
- Płytkie zęzy odprowadzają wodę słabo i powodują przemieszczanie się wody po przechyleniu
- Często odczuwalny brak mocy przy małych, standardowych silnikach Diesla
- Śruby kilowe zalaminowane, co komplikuje demontaż kilu lub serwis śrub
