Design und Konstruktion
Die Attalia 32 verfügt über einen handaufgelegten GFK-Rumpf mit einem Deck mit Balsaholzkern, die an einer Flanschverbindung chemisch und mechanisch miteinander laminiert sind. Diese Verbindung wird dann mit einer GFK-Schicht versiegelt, was sie extrem stark und praktisch wasserdicht macht. Der Innenraum ist fest in die Struktur integriert: Schotten sind sicher mit dem Rumpf laminiert, Sofakojen und Schränke sind an den Schotten befestigt, und Jeanneau verklebt alle Innenelemente miteinander, sodass die Einrichtung als strukturelles Bauteil fungiert. Der eiserne Kiel ist mit Epoxidharz beschichtet und mit dem Rumpf verbolzt, wobei die Kielbolzen selbst überlaminiert sind – eine Methode, die die Bolzen trocken hält, aber zukünftige Kiel- oder Bolzentausche erschwert. Das Ruder besteht aus überlaminiertem Holz mit Edelstahl-Ruderbeschlägen und einem Edelstahl-Ruderstock. (2)
Mit einer Verdrängung von 7.496 Pfund, einer Breite von 10 Fuß 10 Zoll und einem Standardtiefgang von 5 Fuß 9 Zoll (oder 3 Fuß 8 Zoll Tiefgang bei aufgeholtem Schwert in der Schwertversion) ist die Attalia für ihre Länge leicht und dankt es, wenn sie sorgfältig beladen wird. Rezensenten weisen darauf hin, dass ihre Leistung dramatisch einbricht, wenn sie mit zu viel schwerem Fahrtenzubehör belastet wird. Sie gilt nicht als Blauwasser-Fahrtenyacht, wurde jedoch nach ähnlichen Konstruktionsdaten wie konzipierter für den Hochseeeinsatz gebaut.
Rigg und Handhabung
Die meisten europäischen Boote verließen die Werft mit einer Pinne, während das Rigg selbst als Masttoppslup mit einem an Deck gesteppten, ein-salingigen, eloxierten Aluminiummast und -baum ausgeführt ist, das vermutlich von Isomat stammt. Es verfügt über innere Fallen und Klassiker-Reffanlagen. Die Segelfläche am Wind beträgt 567 Quadratfuß und vor dem Wind 973 Quadratfuß. Auf dem Wasser segelt sie sehr gut am Wind und lässt sich leicht antreiben, ist jedoch etwas rank und segelt am besten aufrecht statt stark geneigt. Eigner, die mit etwa 5 Knoten Motoren fahren, berichten, dass die Motoren extrem sparsam im Verbrauch sind. Ein Eigner aus Alaska beschrieb ein ausgewogenes Steuerverhalten, das sich mit einem Tillermate Autopiloten bei raumen Winden über 20 Knoten hervorragend steuern ließ. Zwei Eigner bemerkten jeweils das fehlende Einsetzen der Vorsege (Pounding), obwohl das Verhalten des flachen Vorfußes in kurzem, steilem Kabbelwasser nicht bewertet wurde. (2)
Unterbringung
Unter Deck bietet die Attalia 32 Platz für sechs Personen: eine Doppel-V-Koje im Vorschiff, eine L-förmige und eine gerade Sofakoje in der Hauptkabine, die sich zu zwei Kojen umbauen lassen, sowie eine Doppelkoje achtern an Backbord. Die Stehhöhe beträgt knapp unter 6 Fuß. Der zentrale zweiflügelige Klapptisch dient als bequeme Sitzgelegenheit, und die Teakholzverkleidung wird als wunderschön und in sehr gutem Zustand gelobt. Der Kraftstofftank befindet sich unter dem Navigationstisch mit einer Kapazität von 12 Gallonen. Die meisten Decksbeschläge stammen von Goiot und sind überdurchschnittlich hochwertig; das Vorstevenbeschlag-Set umfasst zwei Bugrollen, einen Kettenstopper und eine große externe Kettenpanzerung. (1)
Bekannte Schwachstellen
Mehrere Eigner berichteten von Leckagen, Rissen, Haarrissen und dem Austausch der Plexiglasscheiben. Die Rumpfform führt zu einer flachen Bilge, die schlecht entwässert, da sich die Lenzlocher leicht verstopfen, und das vorhandene Wasser neigt beim Krängen dazu, auf den Boden zu schwappt. Jeanneau verwendete Stoff und Vinyl für Innenschalen und Schrankdeckel, die nach dem Versagen der Klebstoffe schlaff werden, was Reparaturen erschwert. Der häufigste Kritikpunkt ist, dass das Boot untermotorisiert ist – die Standardmotoren waren ein zweizylindriger Yanmar oder Volvo mit etwa 13 PS. Bernard Belisle stimmte nach einer 5.000-Meilen-Passage zu, dass dem Boot unter Motor der Schwung fehlt, ohne dass dies die Seetüchtigkeit beeinträchtigt. Ein Eigner stellte fest, dass die Kühlbox eine bessere Isolierung benötigte, als er eine 12-Volt-Kühlung nachrüstete, und ein anderer klagte über die Schwierigkeiten bei der Beschaffung von Metrischen Ersatzteilen. (2)
Das Fazit
Die Attalia 32 ist eine durchdacht konstruierte kleine Regatta-/Fahrtenyacht, deren aus Regatten abgeleiteter Rumpf für lohnendes Segeln und ein überraschend großzügiges Innenraumvolumen für ihre Größe sorgt. Ihre strukturelle Festigkeit und die Qualität der Decksbeschläge sind ihre Stärken, aber der unterdimensionierte Motor, die ungewöhnlichen Entwässerungsprobleme und einige gealterte Details an den Trimmteilen erfordern die Aufmerksamkeit des Käufers.
Vorteile
- Regattaerprobter Rumpf aus der Reihe eines Half-Ton-Champions
- Strukturell integrierter Innenraum mit wasserdichter Rumpf-Deck-Verbindung
- Geräumige Aufteilung mit sechs Kojen und hochwertiger Goiot-Decksbeschlag
Nachteile
- Häufig als untertakelt mit geringer Kraftstoffkapazität kritisiert
- Flache Bilgenentleerungen sind unzureichend und verursachen beim Krängen Schlingern
- Kielbolzen sind überlaminiert; Berichte über Haftungsprobleme an Bordwand und Innenkiel
