Tasarım ve İnşa
Attalia 32, balsa dolgulu güverteye sahip, el yatırması masif fiberglas gövdeye sahiptir; her iki parça bir flanş üzerinde birleştirilmiş ve hem kimyasal hem de mekanik olarak lamine edilmiştir. Bu bağlantı daha sonra bir kat fiberglas ile sızdırmaz hale getirilerek güçlendirilmiştir. İç mekan, yapısal bütünlüğün ayrılmaz bir parçasıdır: Perdeler gövdeye sağlamca lamine edilmiş, salon koltukları ve dolaplar perdelerin üzerine lamine edilmiş ve Jeanneau tüm iç bileşenleri birbirine yapıştırarak mobilyaların da yapısal elemanlar haline gelmesini sağlamıştır. Demir salma epoksi kaplıdır ve gövdeye cıvatalarla bağlanmıştır; salma cıvataları ise fiberglasla kaplanmıştır. Bu yöntem cıvataları kuru tutarken, gelecekteki bir salma sökme veya cıvata değişimini zorlaştırır. Dümen, paslanmaz çelik dümen pimleri ve paslanmaz bir mili olan fiberglas kaplı ahşaptan imal edilmiştir. (2)
7.496 pound deplasmanı, 10 fit 10 inçlik genişliği ve standart 5 fit 9 inçlik su çekimi (veya hareketli salma versiyonundaki 3 fit 8 inçlik salma yukarıdaykenki su çekimi) ile Attalia, boyuna göre hafiftir ve dikkatli yüklenmeyi ödüllendirir. Denizciler, çok ağır gezi ekipmanlarıyla yüklenirse performansının ciddi şekilde düştüğünü belirtmektedir. Açık deniz gezi teknesi olarak kabul edilmese de, daha açık deniz odaklı tasarımlarla benzer bir yapıda inşa edilmiştir.
Arma ve Kullanım
Çoğu Avrupa teknesi fabrikadan yeke dümen ile çıkmışken, arma tarafında ise muhtemelen Isomat tarafından tedarik edilmiş, içte mandarlar ve klasik camadan sistemi bulunan, güverteye basan, tek gurcatalı anodize alüminyum direk ve bumbaya sahip bir direk tepe armalı sloop kullanılmıştır. Orsa yelken alanı 567 fit kare, rüzgar altı alanı ise 973 fit karedir. Su üzerinde rüzgara yakın seyreder ve kolayca ivmelenir; ancak biraz yumuşaktır ve sert yatmak yerine kendi hatlarında seyrettiğinde en mutlu olduğunu gösterir. Yaklaşık 5 knot motorla seyreden sahipleri, motorların yakıt konusunda son derece cimri olduğunu belirtmektedir; bir Alaska'lı sahibi ise 20 knotun üzerindeki rüzgarda apaz seyrindeyken, Tillermate otopilotla kolayca yönetilen dengeli bir dümen hissi yaşadığını aktarmıştır. İki farklı sahip, baş vurmasının olmamasından ayrı ayrı bahsetmiş olsa da, dalgalı denizde sığ baş bodoslama topuğunun davranışı değerlendirilmemiştir. (2)
Konaklama
Güverte altında Attalia 32, altı kişiye uyku kapasitesi sunar: başta çift kişilik bir pruva V kamarası, ana kamarada iki yatağa dönüşebilen L şeklinde ve düz bir salon koltuğu ile iskele tarafında kıçta çift kişilik bir yatak bulunur. İç yükseklik tam altı fitin biraz altındadır. Merkezdeki iki kanatlı katlanır masa, konforlu bir oturma alanı görevi görür; tik kaplamaların güzel ve çok iyi durumda olduğu belirtilir. Yakıt tankı, 12 galon kapasiteli olup harita masasının altında yer alır. Güverte donanımının çoğu Goiot markadır ve kalite olarak ortalamanın üzerindedir; baş bodoslama ekipmanı ise çift baş makara, zincir stoperi ve büyük bir harici zincirliği içerir. (1)
Bilinen Sorunlar
Birkaç tekne sahibi sızıntı, çatlak, kılcal çatlaklar ve Plexiglas lumbuzların değiştirilmesi gerektiğini bildirmiştir. Gövde yapısı, suyun kolayca tahliye edilmediği sığ bir sintineye yol açar; çünkü firengi delikleri kolayca tıkanır ve yatış anında var olan su taban üzerine vurma eğilimindedir. Jeanneau, iç astarlar ve dolap kapakları için kumaş ve vinil kullanmıştır; yapıştırıcı özelliğini yitirdiğinde bu malzemeler sarkar ve onarımı zorlaştırır. En yaygın şikayet, teknenin yetersiz güce sahip olmasıdır; standart motorlar yaklaşık 13 beygir gücünde iki silindirli bir Yanmar veya Volvo idi ve Bernard Belisle, 5.000 millik bir geçişten sonra teknenin motor altında güçten yoksun olduğunu, ancak bu durumun okyanus geçişlerini zora sokmadığını belirtmiştir. Bir tekne sahibi, 12 voltluk buzdolabı eklerken buz kutusunun daha iyi yalıtıma ihtiyaç duyduğunu, diğeri ise metrik yedek parça bulmanın zorluğundan şikayet etmiştir. (2)
Karar
Attalia 32, yarış kökenli gövdesiyle keyifli bir seyir ve boyutuna göre şaşırtıcı bir iç hacim sunan, özenle tasarlanmış küçük bir gezi-yarış teknesidir. Yapısal bütünlüğü ve güverte donanım kalitesi güçlü yanlarıdır; ancak yetersiz motor gücü, tahliye sistemindeki bazı sorunlar ve yaşlanan bazı detayların alıcı tarafından dikkatle incelenmesi gerekir.
Avantajlar
- Yarış soyundan gelen, Half Ton şampiyonu bir gövde
- Su sızdırmaz gövde-güverte bağlantısına sahip yapısal olarak entegre iç mekan
- Kaliteli Goiot güverte donanımıyla geniş altı kişilik yatak düzeni
Dezavantajları
- Küçük yakıt kapasitesi nedeniyle yetersiz güce sahip olduğu sıkça belirtilir
- Sığ sintine tahliyeleri kötüdür ve tekne yattığında içinde su dolaşır
- Salma cıvataları fiberglasla kaplanmıştır; iskele ve iç kalıp yapışması sorunları bildirilmiştir
