Design e costruzione
L'Attalia 32 presenta uno scafo in vetroresina piena stratificata a mano con coperta in sandwich di balsa; i due elementi sono uniti su una flangia e incollati sia chimicamente che meccanicamente. Questa giunzione viene poi sigillata con uno strato di vetroresina, rendendola forte ed essenzialmente imbarcabile. L'interno è integrato alla struttura: le paratie sono saldamente laminate allo scafo, i divani e i gavoni sono laminati alle paratie e Jeanneau incolla tutti i componenti interni tra loro in modo che l'arredamento agisca come elemento strutturale. La chiglia in ghisa è rivestita in epossidica e imbullonata allo scafo, con i bulloni stessi resinati sopra—un metodo che mantiene gli attacchi asciutti ma complica qualsiasi futura disinstallazione della chiglia o sostituzione dei bulloni. Il timone è in legno resinato con agugliotti in acciaio inossidabile e un asse in acciaio inossidabile. (2)
Con un dislocamento di 7.496 libbre, un baglio massimo di 10 piedi e 10 pollici e un pescaggio standard di 5 piedi e 9 pollici (o 3 piedi e 8 pollici con la deriva sollevata nella versione con chiglia con deriva), l'Attalia è leggera per la sua lunghezza e premia un carico equilibrato. I recensori sottolineano che se viene caricata con troppa attrezzatura da crociera pesante, le sue prestazioni ne risentono drasticamente. Non è considerata una barca da crociera d'altura, ma è stata costruita con dimensioni simili a progetti più orientati alla navigazione oceanica.
Armo e manovrabilità
La maggior parte delle barche europee lasciava il cantiere con timone a barra, mentre l'armo è uno sloop in testa d'albero con albero e boma in alluminio anodizzato a singola crocetta appoggiati in coperta, probabilmente forniti da Isomat, dotati di drizze interne e presa di terzaroli classica. La superficie velica di bolina misura 567 piedi quadrati e quella alle andature portanti 973 piedi quadrati. In acqua è una barca che tiene bene il vento e si spinge facilmente, sebbene sia un po' tenera alla tela e navighi meglio sulle sue linee d'acqua piuttosto che sbandata molto. Gli armatori che navigano a motore a circa 5 nodi riferiscono che i motori consumano estremamente poco carburante; un proprietario dell'Alaska ha descritto un timone ben bilanciato, facile da gestire con un autopilota Tillermate quando navigava al lasco con venti nodi o più. Due armatori hanno commentato separatamente l'assenza di beccheggio, anche se il comportamento del piede di ruota poco profondo in mare corto non è stato valutato. (2)
Alloggi
Sottocoperta, l'Attalia 32 offre sei posti letto: una cuccetta a V doppia a prua, una cuccetta a L e un divano a isola nella dinette che si convertono in due cuccette, e una cuccetta doppia a poppa a sinistra. L'altezza interna è di poco inferiore ai 6 piedi. Il tavolo centrale a due ante pieghevoli funge anche da comoda zona giorno, e le finiture in teak sono note per essere bellissime e in condizioni molto buone. Il serbatoio del carburante si trova sotto la stazione di carteggio con una capacità di 12 galloni. La maggior parte dell'attrezzatura di coperta è firmata Goiot e ha una qualità superiore alla media; l'armo di prua comprende doppi musi, uno stopper e un grande gavone di prua esterno. (1)
Problemi noti
Diversi armatori hanno segnalato infiltrazioni, crepe, ragnatela e la necessità di sostituire i portelli in plexiglass. La forma dello scafo produce una sentina poco profonda che si svuota male perché gli ombrinali si ostruiscono facilmente e l'acqua presente tende a riversarsi sul pagliolato quando la barca sbanda. Jeanneau utilizzava tessuti e vinile per i controstampi e le coperture dei gavoni che si appesantiscono quando il adesivo cede, rendendo difficili le riparazioni. La lamentela più comune è che la barca sia sottomotorizzata: i motori standard erano un Yanmar o un Volvo a due cilindri di circa 13 cavalli, e Bernard Belisle, dopo una traversata di 5.000 miglia, ha concordato che la barca manchi di potenza a motore senza che ciò comprometta la navigazione d'altura. Un proprietario ha riscontrato che la ghiacciaia richiedeva un isolamento migliore quando ha aggiunto la refrigerazione a 12 volt, e un altro si è lamentato della difficoltà nel reperire pezzi di ricambio metrici. (2)
Il verdetto
L'Attalia 32 è una piccola barca da regata-crociera progettata con cura, il cui scafo derivato dalle competizioni offre una navigazione gratificante e interni sorprendenti per le sue dimensioni. La coesione strutturale e la qualità dell'attrezzatura di coperta sono punti di forza, ma la motorizzazione sottopotenziata, i problemi di drenaggio e alcuni dettagli di finitura datati richiedono l'attenzione dell'acquirente.
Vantaggi
- Scafo da regata della dinastia dei campioni di Half Ton
- Interni strutturalmente integrati con giunzione scafo-coperta stagna
- Disposizione spaziosa a sei posti letto con attrezzatura di coperta Goiot di qualità
Svantaggi
- Spesso segnalata come sottomotorizzata con una piccola capacità del serbatoio carburante
- I drenaggi di sentina poco profondi scaricano male e provocano beccheggio quando la barca sbanda
- I bulloni di chiglia resinati; segnalate cedimenti dell'adesione tra lo scafo e il controstampo
