Jeanneau Attalia 32 — 信息、评述、规格

设计与建造

Attalia 的手工铺设船体采用实心玻璃钢，而甲板则采用轻木夹芯，两者在法兰处连接，并通过化学和机械方式粘合，另外还有一层玻璃钢密封接头，使其坚固且基本达到水密。Jeanneau 将所有内部组件相互粘合的招牌工艺在此延续：舱壁牢固地粘接在船体上，长椅和储物柜则粘接在舱壁上，因此家具本身起到了结构件的作用，而不是独立的橱柜。铁龙骨涂有环氧树脂并螺栓固定在船体上，但龙骨螺栓随后又被玻璃钢包裹——这种方法使紧固件保持干燥，但也使得拆卸龙骨或更换螺栓成为一件费力的工作。舵为玻璃钢包裹木材，配有不锈钢舵销和不锈钢舵杆。标准吃水深度为 5 英尺 9 英寸，稳向板版本在收起稳向板时的吃水仅为 3 英尺 8 英寸。 (1)

帆装与操控

大多数欧洲的 Attalia 都配备了舵柄操舵，搭配单撑臂、甲板立式阳极氧化铝桅杆和帆桁（可能由 Isomat 制造），配有内部升降索和折叠缩帆系统。该帆装为桅顶索具单桅纵帆船，甲板五金件大多来自 Goiot，质量高于平均水平；艏部配件非常坚固，配有双前导链滚轮、锚链止动器和大型外部锚链舱。在水上航行时，这艘船有点易横倾，最好保持船体正直航行以避免过度横倾，但她迎风能力好且易于驱动。有两位船主表示对没有剧烈拍击感到惊讶，一位阿拉斯加的船主指出，即使在 20 节以上的偏顺风航段，舵感也保持良好平衡，甚至可以用 Tillermate 自动驾驶仪进行操舵。然而，如果装载过重的巡航装备，将严重降低其性能。

舱内住宿

在甲板下方，Attalia 可提供六人床位：艏部一个双人 V 形床位、主舱内一个 L 形床位和一个可转换为两个床位的直条长椅，以及左舷艉部的一个双人床位。舱内净高接近 6 英尺，船舱中心设有一个两叶折叠桌，配有舒适的座椅区，且柚木镶板状况极佳。燃油箱位于导航台下方，容量为 12 加仑；有助于提升性能的浅舭比虽然带来了优势，但也带来了下文提到的缺点。

常见问题

浅舱底很难排水，因为排水孔容易堵塞，而且任何存在的水在横倾时都会晃荡到舱底板上。排水困难与船体形状有关。几位船主报告了漏水、裂纹、龟裂以及需要更换有机玻璃舷窗的问题。Jeanneau 在内衬和储物柜盖中使用织物和乙烯基材料，当粘合剂失效时，这些材料会变软下垂，使维修变得棘手。最普遍的抱怨是该船动力不足；标准发动机是约 13 马力的双缸 Yanmar 或 Volvo，而在大约 5 节航速下使用马达航行的船主证实，这些发动机虽然省油但缺乏推力——Bernard Belisle 在完成 5,000 英里的航行后也认为，这并没有对长途航行造成太大阻碍。一位船主在加装 12 伏冰箱后发现冰盒需要更好的隔热，另一位则抱怨寻找公制替换零件很麻烦。 (1)

翻新与所有权

鉴于龙骨螺栓已被玻璃钢包裹，任何未来的龙骨维护都应作为一项重大工程来预算。更换左舷龙骨和重新粘合内衬是可预测的老化项目。动力不足的感觉促使在重新配置发动机时必须谨慎选择，如果计划使用冰箱，则冰盒的隔热层值得升级。粘接的内装意味着结构修复必须尊重原始的玻璃钢粘接方案，而不是将家具视为可拆卸物品。

总结

Attalia 32 是 20 世纪 80 年代 Half-Ton 赛船血统与巡航舒适性巧妙结合的产物，采用 Jeanneau 的建造工艺，拥有真正坚固的内部结构和水密甲板接缝。它不是一艘远洋帆船，浅舱底、动力不足和隐藏式龙骨螺栓确实是实际持有时的考量因素，但对于避风水域和沿海航行来说，它依然是一个响应灵敏、空间宽敞的绝佳选择。

优点