Design a konstrukce
Trup plachetnice Attalia je z masivního laminátu, paluba má balzové jádro. Trup a paluba jsou spojeny na přírubě a spojeny chemicky i mechanicky, přičemž spoj utěsňuje další vrstva laminátu, což jej činí velmi pevným a v podstatě vodotěsným. Značková metoda loděnice Jeanneau spojovat všechny vnitřní komponenty dohromady se zde projevuje: přepážky jsou pevně přivařeny k trupu a sedačky s skříňkami jsou přivařeny k přepážkám, takže samotný nábytek funguje jako strukturální prvek namísto volně stojících kusů. Litinový kýl je eloxován a přišroubován k trupu, ale šrouby kýlu jsou následně přelaminovány – tato metoda udržuje upevňovací prvky v suchu, ale zároveň dělá zvedání kýlu nebo výměnu šroubů pracnou záležitostí. Kormidlo je z laminovaného dřeva s nerezovými kormidelními čepy a nerezovým kormidelním hřídelem. Při standardním ponoru 1,75 m (5 stop 9 palců) má verze s ploutví po vytažení ploutve ponor pouhých 1,12 m (3 stop 8 palců). (1)
Oplachtění a ovládání
Většina evropských lodí Attalia byla vybavena pínovým kormidlem v kombinaci s jednosálingovým, na palubě usazeným hliníkovým stěžněm a ráhnem z anodovaného hliníku, pravděpodobně od firmy Isomat, s vnitřními výtahy a klasickým refováním. Oplachtění je typu sloop s vrcholovou takeláží a palubní kování pochází převážně od Goiot a je nadprůměrné kvality; kormidelní úchyt je robustní, s dvojitými kotevními rolnami, stoperem pro řetěz a velkou vnější kotevní schránkou pro kotevní řetěz. Na vodě je loď poněkud měkká a pluje nejlépe, když se drží svých linií, aby se předešlo nadměrnému náklonu, přesto je však ostrobranná a snadno se s ní pluje proti větru. Dva majitelé uvedli, že je překvapila absence narážení vln do boku (pounding), a jeden majitel z Aljašky poznamenal, že kormidlo zůstává dobře vyvážené a lze jej ovládat autopilotem Tillermate i při plavbě na boční vítr přes 20 uzlů. Přetížení těžkým vybavením pro dlouhé plavby však dramaticky sníží její výkon.
Ubytování
Pod palubou najdete místa na spaní pro šest osob: dvojlůžko ve tvaru V na přídi, L-kóje a rovná sedačka v hlavním salónu, které lze rozložit na další dvě lůžka, a dvojlůžko na zádi na levoboku. Výška v kajutě je necelých 6 stop (180 cm) a středobodem kajuty je dvoulistý skládací stůl s pohodlným sezením a teakové obložení, které je v velmi dobrém stavu. Palivová nádrž o objemu 12 galonů (cca 45 litrů) je umístěna pod navigačním stanovištěm a mělký profil dna, který napomáhá lepšímu výkonu, má svou nevýhodu, která je popsána níže.
Známé problémy
Mělká sentina se těžko vysává, protože odtokové otvory se snadno ucpávají a jakákoli přítomná voda má tendenci při náklonu stékat na podlahu kajuty. Těžký odtok vody souvisí s tvarem trupu. Několik majitelů hlásilo netěsnosti, praskliny a potřebu výměny plexisklových oken. Jeanneau používalo pro vnitřní obložení a víka šuplů látku a vinyl, které povolují, když selže lepidlo, což ztěžuje opravy. Nejčastější stížností je, že loď má nedostatek výkonu; standardními motory byly dvouválcové motory Yanmar nebo Volvo o výkonu kolem 13 koní. Majitelé plující na motor kolem 5 uzlů potvrzují, že motory jsou skoupé, ale postrádají sílu – Bernard Belisle po plavbě 5 000 mil souhlasil, že to při přeplavbách příliš nebrání. Jeden majitel zjistil, že chladicí box vyžadoval lepší izolaci při instalaci 12V chladničky, a další si stěžoval na shánění metrických náhradních dílů. (1)
Refity a vlastnictví
Vzhledem k tomu, že kýlové šrouby jsou laminovány přímo do trupu, měla by být jakákoli budoucí údržba kýlu naplánována jako velký projekt. Výměna levého kýlu a opětovné lepení vnitřního pouzdra patří k předvídatelným opotřebitelným částem. Pocit nedostatečného výkonu motoru vyžaduje při výběru nového pohonu pečlivé zvážení. Izolace chladicí schránky stojí za upgrade, pokud máte v plánu využívat chladničku. Laminátový interiér znamená, že strukturální opravy musí respektovat původní systém laminování nábytku a nábytek nelze považovat za snadno odnímatelný.
Verdikt
Attalia 32 je chytrá směsice závodního rodokmenu třídy Half-Ton a pohodlí cruiseru z 80. let, dobře postavená v duchu loděnice Jeanneau s opravdu robustním interiérem a vodotěsným spojením paluby a trupu. Není to loď pro oceánskou plavbu a mělké dno, poddimenzovaný výkon pod plachtami a skryté kýlové šrouby jsou reálné aspekty, které musíte při vlastnictví zvážit, ale pro plavbu v chráněných vodách a pobřežní jachting zůstává citlivým a prostorným vybavením.
Klady
- Výkonný trup z šampionátového designu, skvěle pluje ostře proti větru a snadno se ovládá
- Strukturálně laminovaný interiér a chemicky/mechanicky utěsněný spoj paluby a trupu
- Prostorné uspořádání se třemi kajutami pro šest osob s dobrou výškou v kajutě a teakovým dekorem
Zápory
- Mělké dnové odtoky špatně odvádějí vodu a při náklonu dochází k převalování vody v kýlu
- Často působí poddimenzovaným výkonem s malými standardními diesely
- Kýlové šrouby jsou laminovány, což komplikuje jejich demontáž nebo servis
