J-Boats J/44 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Wnętrze J/44 od samego początku zaprojektowano dla dwóch par z dziećmi lub skromnej załogi regatowej, z jadalnią zorganizowaną wokół prostych koi-kanap i stołu z opuszczanymi nogami. Kabina prysznicowa i podwójny dostęp do toalety służą potrzebom turystycznym, podczas gdy dwie rufowe kabiny z podwójnymi kojami znajdują się nad skrzynią silnika i mogą mieć osobne, podwyższone koje szprycbudy. Na pokładzie długi kokpit w kształcie litery T jest podzielony przez wózek szotów grota, a przez podłogę przechodzi duża rura sterowa – przy stanowisku sterowym nie ma kosza. Całość dopełniają bardzo szerokie półpokłady oraz podłoga kokpitu ścięta po bokach, co zapewnia pewną stopę w przechyle. Sam kadłub charakteryzuje się czystą konstrukcją typu kanoe, dużym finkilem o płaskiej powierzchni, głębokim sterem wolnonośnym oraz brakiem skegla czy wykończenia korzenia kilu.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Większość jachtów na rynku posiada spinaker lub spinaker asymetryczny w standardowym wyposażeniu żeglarskim, a do przygotowania do turystyki powszechnie montuje się ciepłą wodę, autopilota, ploter map i tratwę ratunkową. Często spotykane ulepszenia obejmują ogrzewanie, panele słoneczne, falownik oraz Code Zero lub gennaker, które zwiększają zasięg przy słabym wietrze, a także kabestany elektryczne, radar i AIS. Dla kupującego zestaw urządzeń zasilania i energii (panele słoneczne, falownik, ogrzewanie) określa, jak samodzielnie jacht może żeglować, podczas gdy zestaw nawigacyjny (ploter map, radar, AIS, autopilot) pokazuje, czy jednostka jest przystosowana do żeglugi w małej załodze. Dodatki do obsługi żagli, takie jak Code Zero i gennaker, rozszerzają zakres użytecznego wiatru poza standardowe 1040 stóp kwadratowych ożaglowania slupa topowego.

Co sprawdzić

W części śródokręcia widoczny jest 10-stopniowy zakrzywienie burt do góry (deadrise) przechodzący w smukłą szerokość na linii wodnej, z rozchylonymi nadwodziami o łagodnym zakrzywieniu 10 stopni. Kadłub nie posiada skeglitów ani profilowania (filleting) wokół korzenia kilu – należy dokładnie sprawdzić te połączenia pod kątem jakichkolwiek niewyraźnych napraw lub zmęczeń materiału. Podłoga kokpitu jest celowo usztywniona od obu stron, aby poprawić oparcie ciała w przechyle, dlatego należy skontrolować stan laminatu pod kątem delaminacji lub miękkich miejsc, biorąc pod uwagę geometrię konstrukcji. Przy pomocniczym silniku Yanmar i zbiorniku paliwa o pojemności 40 galonów należy zweryfikować dostęp do silnika, biorąc pod uwagę, że rufowe kabiny znajdują się bezpośrednio nad skrzynią silnika. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

J/44 pojawia się na rynku wtórnym w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Dla potencjalnego nabywcy jest to jacht o sprawdzonej historii monotypowej klasy oraz dzielności oceanicznej, wymagający jednak dokładnego przyjrzenia się stanowi podstawy kilu, kondycji podłogi kokpitu i dostępowi do silnika. Przy zakupie celuj w egzemplarze z często montowanymi ulepszeniami energetycznymi i nawigacyjnymi, jeśli planujesz żeglarstwo turystyczne, i upewnij się, że zestaw żagli zawiera spinaker lub asymetryczny gennaker, które są standardem. Krótka lista kontrolna: skontroluj miejsca łączenia kilu z kadłubem oraz brak uszkodzeń skegli; przetestuj podłogę kokpitu pod kątem miękkości; upewnij się, że z tylnych kabin można bez przeszkód wejść do skrzyni silnikowej; zweryfikuj działanie paneli słonecznych, falownika i autopilota.