J-Boats J/44: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El interior del J/44 se distribuyó desde el principio para dos parejas y sus hijos o una tripulación de regata modesta, con una zona de comedor construida alrededor de sofás-litera sencillos y una mesa con tapa abatible. Una cabina de ducha y doble acceso al aseo sirven para la navegación de crucero, mientras que dos camarotes de popa con litera doble se sitúan a ambos lados de la caja del motor y cada uno puede alojar una litera elevada sobre tuberías. En cubierta, la larga bañera en T está dividida por el carro de la escota mayor, con una gran rueda que atraviesa el plan y sin brazola en el puesto de mando, combinado con pasillos laterales muy anchos y un plan de la bañera cuadrado en los costados para ofrecer apoyo cuando el barco escora. El casco en sí muestra un cuerpo de canoa limpio, una quilla de aleta de gran superficie plana, un timón de pala profundo y sin skeg ni laminación en la raíz de la quilla.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los barcos en el mercado llevan un spinnaker o spinnaker asimétrico como equipamiento estándar, y con frecuencia se instalan calefacción, piloto automático, plotter cartográfico y balsa salvavidas para estar listos para el crucero. Las mejoras más habituales incluyen calefacción, paneles solares, inversor y un Code Zero o gennaker para ampliar la autonomía con poco viento, junto con winches eléctricos, radar y AIS. Para un comprador, el conjunto de energía y potencia (paneles solares, inversor, calefacción) determina qué tan independiente puede ser el velero en su navegación, mientras que el conjunto de navegación (plotter cartográfico, radar, AIS, piloto automático) muestra si está preparado para realizar travesías con tripulación reducida. Las adiciones para manejo de velas, como el Code Zero y el gennaker, amplían el rango de viento utilizable más allá del aparejo estándar de 1.040 pies cuadrados del sloop a tope de palo.

Qué inspeccionar

La sección a medio barco muestra un arrufo de 10 grados que se suaviza hacia una manga estrecha en la línea de flotación, con obras vivas ensanchadas y un arrufo suave de 10 grados; además, el casco no tiene skeglet ni fileteado alrededor de la base de la quilla. Inspeccione de cerca estas uniones de los apéndices en busca de cualquier reparación no documentada o fatiga. El plan de la bañera está intencionadamente cuartelado por cada lado para mejorar el agarre al escorar, por lo que verifique si hay delaminaciones o zonas blandas en dicho plan dada la geometría estructural. Con un motor auxiliar Yanmar y 40 galones de diésel, compruebe el acceso al motor dado que los camarotes de popa se sitúan sobre la caja del motor. (1)

Disponibilidad y recomendación para el comprador

El J/44 aparece en el mercado de ocasión de Estados Unidos y Canadá. Para un comprador, la conclusión es que se trata de un barco con una probada herencia de diseño único y credenciales de altura, pero que exige una inspección minuciosa de la integridad de la base de la quilla, el estado del plan de la bañera y la accesibilidad del motor. Priorice unidades con las mejoras de energía y navegación más habituales si tiene intención de hacer crucero, y confirme que el inventario de velas incluya el spinnaker o el asimétrico que suelen equiparse. Una breve lista de comprobación: inspeccione los puntos de unión de la quilla y los puntos libres del skeg; pruebe la dureza del plan de la bañera; confirme el acceso a la caja del motor desde los camarotes de popa; verifique el funcionamiento de los paneles solares, el inversor y el piloto automático.