Veleiros J-Boats J/44 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O interior do J/44 foi projetado desde o início para dois casais e os seus filhos ou uma tripulação de regata modesta, com uma área de refeições construída em torno de sofás-beliche simples e de uma mesa de pés dobráveis. Uma cabine de duche e acesso duplo à casa de banho servem o papel de cruzeiro, enquanto dois camarotes de proa com beliche duplo se estendem sobre a caixa do motor e podem acomodar cada um um beliche elevado sobre tubos. No convés, o longo poço em T é dividido pelo carro da escota, com uma grande roda que atravessa o soalho e sem braçolas na zona do leme, combinado com conveses laterais muito largos e um soalho do poço encaixado nas laterais para apoio dos pés quando o barco adorna. O próprio casco apresenta um corpo de canoa limpo, uma quilha de aleta de grande plano de voo, um leme de pala profundo e sem skeglet ou chanfradura na base da quilha.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado inclui um spinnaker ou spinnaker assimétrico como equipamento de vela padrão, sendo que o aquecimento a água quente, piloto automático, ploter cartográfico e balsa salva-vidas são frequentemente instalados para garantir a prontidão em cruzeiro. As melhorias mais comuns incluem aquecimento, painéis solares, inversor e um Code Zero ou Gennaker para maior autonomia com ventos fracos, juntamente com molinetes elétricos, radar e AIS. Para um comprador, o conjunto de energia e potência (painéis solares, inversor, aquecimento) determina o quão independentemente o veleiro pode navegar, enquanto o conjunto de navegação (ploter cartográfico, radar, AIS, piloto automático) mostra se o barco está preparado para travessias com tripulação reduzida. Adições para melhorar o manuseamento das velas, como o Code Zero e o Gennaker, ampliam a gama de vento utilizável para além do aparelho padrão de 1.040 pés quadrados de um sloop à testa do mastro.

O que inspecionar

A secção a meia-nau apresenta um alargamento de 10 graus até uma boca fina na linha de água, com obras mortas arredondadas e um alargamento suave de 10 graus; o casco não possui skeglet ou chanfradura em redor da base da quilha — inspecione atentamente as ligações destes apêndices para detetar quaisquer reparações não documentadas ou fadiga. O soalho do poço está intencionalmente encostado a cada lado para melhorar o apoio ao adornar, pelo que verifique se existem delaminações ou zonas moles nesse soalho, dada a geometria estrutural. Com um motor auxiliar Yanmar e 40 galões de diesel, confirme o acesso ao motor, dado que os camarotes de popa ficam posicionados sobre a caixa do motor. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

O J/44 encontra-se no mercado de usados nos Estados Unidos e no Canadá. Para um potencial comprador, a conclusão é a de um barco com uma linhagem de monotipos comprovada e credenciais em alto-mar, mas que exige uma análise minuciosa da integridade da base da quilha, do estado do soalho do poço e da acessibilidade do motor. Priorize exemplares com as atualizações energéticas e de navegação frequentemente vistas se tenciona fazer cruzeiro, e confirme se o inventário de velas inclui o spinnaker ou o assimétrico habitualmente instalados. Uma breve lista de verificação: inspecione os pontos de fixação da quilha e a ausência de fendas no skeglet; teste o soalho do poço para detetar zonas moles; confirme o acesso à caixa do motor a partir dos camarotes de popa; verifique o funcionamento das painéis solares, do inversor e do piloto automático.