Guide d'achat J-Boats J/44
Chercher un J/44 sur le marché de l'occasion signifie considérer un croiseur-régatier performant de 44,5 pieds dessiné par Johnstone et construit par J Boats Tillotson Pearson entre 1989 et 1993, pour un total de 67 exemplaires construits. Ce sont des bateaux qui ont quitté le chantier en tant que sérieux voiliers de course-croisière hauturière, et la flotte d'occasion actuelle reflète à la fois ce double programme et les améliorations apportées par les propriétaires au fil des décennies.
Aménagements sur le marché de l'occasion
L'intérieur du J/44 a été conçu dès le départ pour accueillir deux couples et leurs enfants ou un équipage de régate modeste, avec une zone repas organisée autour de simples couchettes de salon et d'une table à abattants. Une cabine de douche et un accès double aux WC répondent aux besoins de la croisière, tandis que deux cabines doubles arrière en travers de la boîte moteur peuvent chacune accueillir une couchette surélevée sur puits. Sur le pont, le long cockpit en T est divisé par le chariot de bôme, avec une grande roue qui perce le fond et pas de hiloire au poste de barre, associé à des passavants très larges et un fond de cockpit calé sur les côtés pour offrir un bon point d'appui lors de la gîte. La coque elle-même présente un carène de type canoë, une quille à aileron à grand plan d'eau, un safran suspendu profond, et aucun skeglet ni arrondi de la quille.
Équipement et améliorations courantes
La plupart des bateaux sur le marché sont équipés de base d'un spinnaker ou d'un spi asymétrique, avec l'ajout fréquent d'eau chaude, d'un pilote automatique, d'un traceur de cartes et d'un radeau de survie pour une parfaite préparation à la croisière. Les améliorations les plus courantes incluent un système de chauffage, des panneaux solaires, un convertisseur et un Code Zero ou un gennaker pour prolonger l'autonomie dans le petit temps, ainsi que des winches électriques, un radar et un AIS. Pour un acheteur, le groupe énergie et puissance (panneaux solaires, convertisseur, chauffage) détermine dans quelle mesure le voilier peut naviguer en autonomie, tandis que le groupe de navigation (traceur de cartes, radar, AIS, pilote automatique) montre s'il est adapté aux traversées en équipage réduit. L'ajout de voiles de portant comme le Code Zero et le gennaker élargit la plage de vent exploitable au-delà du gréement standard de 1 040 pieds carrés du sloop en tête.
Points d'inspection
La section au milieu du bateau présente un arrondi de 10 degrés qui s'adoucit pour offrir un maître-bau étroit avec des œuvres mortes évasées présentant également un arrondi doux de 10 degrés. De plus, la coque ne dispose d'aucun skeglet ni d'arrondis de carène autour de l'emplanture de la quille — inspectez de près ces jonctions de dérivations pour détecter d'éventuelles réparations non documentées ou des faiblesses structurelles. Le fond du cockpit est intentionnellement calé sur chaque côté pour améliorer le passage à l'eau lors de la gîte ; vérifiez donc l'absence de délamination ou de zones molles dans ce plancher en raison de la géométrie structurelle. Avec un moteur Yanmar auxiliaire et 40 gallons de diesel, assurez-vous de l'accès au moteur, les cabines arrière étant positionnées juste au-dessus du bloc moteur. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Le J/44 apparaît sur le marché de l'occasion aux États-Unis et au Canada. Pour un acheteur, le bilan est celui d'un bateau doté d'une lignée monotype éprouvée et de qualités hauturières, mais qui exige une inspection minutieuse de l'intégrité de la quille, de l'état du plancher de cockpit et de l'accessibilité du moteur. Privilégiez les exemplaires présentant les améliorations énergétiques et de navigation fréquentes si vous prévoyez de faire de la croisière, et confirmez que le jeu de voiles comprend le spinnaker ou l'asymétrique habituellement installés. Une courte liste de contrôle : inspecter la quille et les points de fixation du skeg ; tester le plancher de cockpit pour détecter les zones molles ; confirmer l'accès à la boîte à moteur depuis les cabines arrière ; vérifier le fonctionnement des panneaux solaires, de l'injecteur et du pilote automatique.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le J-Boats J/44. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 6 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| avr. 25 | 1 | 85 759 € | — |
| mai 25 | 1 | 170 832 € | +99.2% |
| oct. 25 | 1 | 141 215 € | -17.3% |
| janv. 26 | 4 | 84 987 € | -39.8% |
| avr. 26 | 1 | 92 894 € | +9.3% |
| juin 26 | 1 | 81 016 € | -12.8% |
Où ils sont listés
Les annonces J-Boats J/44 couvrent 2 pays. Canada arrive en tête avec 4 annonces (57.1%), suivi de États-Unis.
Répartition par Pays
7 annonces · 2 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Canada | 98 067 € | 4 | 1 | 57.1% |
| États-Unis | 84 987 € | 3 | 0 | 42.9% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
9 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Performance 44 Performance | 44.85' | $ 219 015 | 54 | 7 |
| Beneteau First 44 | 46.42' | $ 521 870 | 35 | 3 |
| Nordic 44 | 43.83' | $ 81 500 | 26 | 11 |
| X-Yachts Xp XP 44 | 45.54' | $ 563 930 | 19 | 7 |
| Solaris 44 | 44.62' | $ 558 000 | 15 | 1 |
| J Boats J/46 | 46' | $ 287 000 | 10 | 2 |
| Grand Soleil 44 | 47.08' | $ 512 551 | 10 | 1 |
| C&C 44 | 44.17' | $ 61 900 | 9 | 1 |
| J Boats J/44Tu es ici | — | $ 99 000 | 7 | 1 |