Projekt i konstrukcja
Założeniem projektowym White'a było zachowanie czystej struktury bez kompromisów wynikających z potrzeb wnętrza. Kadłuby nie posiadają żadnych wybrzuszeń, stopni, obłów ani wypukłości, które mogłyby ułatwić aranżację wnętrza, a sam laminat to żywica epoksydowa z włókna szklanego typu E-triaksialnego na piankach Core-Cell i AirLite, laminowany próżniowo przez stocznię za pomocą impregnatu kontrolującego stosunek żywicy do włókna na prawie 3000 stóp kwadratowych paneli. Trzy główne belki poprzeczne łączą kadłuby, których płaskowniki wykonano z włókna węglowego, a w samych kadłubach biegną pasy wzdłużne z włókna węglowego. Wygięte, półprzezroczyste poduszki silnika, uchwyty filtrów paliwa i sterociągów, a nawet otwory wentylacyjne są formowane z dwukierunkowego włókna szklanego E z form męskich. Praktycznymi rozwiązaniami są płetwy dennikowe o wymiarach 9 stóp na 1 stopę, które chronią kadłub w przypadku wejścia na mieliznę i pozwalają na stawianie jachtu na plaży lub w stoczni, oraz solidna wysokość mostka wynosząca trzy i pół stopy nad poziom wody. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jacht jest katamaranem kompozytowym z ożaglowaniem typu kutra, z kokpitem dziobowym, co umieszcza koło sterowe i całą obsługę żagli tuż za masztem, połączonym mostkiem z szerokim pomostem (bridgedeck) o szerokości 16 stóp. Głębokie, wypełnione pianką asymetryczne miecze szybrowe są podnoszone i opuszczane, aby zapewnić siłę nośną pod wiatr, podczas gdy samozwrotny sztaksel i duży, o wysokim wydłużeniu, groty z listwami o powierzchni 933 stóp kwadratowych służą do żeglugi ostro na kursach pełnych; asymetryczny spinaker turystyczny sprawdza się przy kursach z wiatrem. Elektryczne kabestany Harken obsługują fał główny, szot grota, wózek szotów grota oraz baksztagi. Przy wietrze o sile 10 węzłów jacht żegluje pod wiatr pod sztakslem i grotem z prędkością 7,2 węzła, a z genuą topową osiąga prędkość od 10 do 11 węzłów przy wietrze o sile około 14 węzłów. Chris White później doprowadził go pod wiatr przy wietrze o sile 30 węzłów pod sztakslem i jedno-refowanym grotem, notując prędkość 13,5 węzła. sternik pracuje na węglowym kole sterowym, często dwoma palcami.
Osiągi na wodzie
Właściciele potwierdzają tempo przelotów mierzone przez magazyn. Kadłub Nogal, należący do Franka Middletona, pokonał dystans 3700 mil z Wysp Kanaryjskich do Caicos w ciągu 17 dni, cały czas prowadzony ręcznie, przy średniej prędkości 9 do 11 węzłów i surfowaniu na fali o sile 20 węzłów. Konstrukcja ta jest znana z przejść rzędu 350 mil na dobę, a pod dwoma silnikami wysokoprężnymi Yanmar o mocy 54 KM przy obrotach 2500 obr./min jacht płynie z prędkością 10 węzłów zużywając około galonu paliwa na godzinę, lub 8 węzłów przy pracy jednego silnika.
Wnętrze i komfort
Pod pokładem jacht oferuje 1052 stopy kwadratowe (ok. 98 m²) użytkowej przestrzeni mieszkalnej – co stanowi wzrost o około 68% w porównaniu do współczesnego 57-stopowego jednokadłubowca z kokpitem centralnym. Pionowo ciosana i surowa wiązowa zabudowa lśni pod wysoki połysk lakierem. Identyczne kabiny armatorskie na śródokręciu w każdym kadłubie oferują przestronną toaletkę, toaletę i WC zapewniające maksymalną prywatność, podczas gdy na rufie w obu kadłubach znajduje się podwójna koja wyposażona w szafę, siedzisko i szafę ubraniową. W prawym kadłubie mieści się kambuz o długości 9 stóp z lodówką o pojemności 9,3 stopy sześciennej i zamrażarką o pojemności 7 stóp sześcennych; lewy kadłub odzwierciedla tę przestrzeń, oferując stalową stolnicę warsztatową, dłuto, szuflady na narzędzia i wysuwany skrzynię narzędziową. W nadbudówce mostkowej znajduje się wewnętrzne stanowisko sterowania z widocznością 360 stopni, stacja nawigacyjna oraz salon z jadalnią i stołem kawowym pod matowym szkłem w kolorze brązu. 16 na 8 stóp szeroki taras rufowy z wbudowanymi miejscami do siedzenia, żurawikami do pontonu i winylowym bimini pełni funkcję stołu jadalnego na składanych nogach, umożliwiając posiłki na świeżym powietrzu. Przednia część każdego kadłuba, za dwiema grodziami kolizyjnymi, służy do przechowywania żagli i odbijaczy.
Wyposażenie
Instalacja elektryczna dzieli się na obwody DC 12 V i 24 V z zasilaniem z lądu 120 V i 220 V oraz bankiem akumulatorów o pojemności 920 Ah wspieranym przez generator Fischer Panda ACG 4000. Odsalarka Spectra Newport 400 produkująca 17 galonów wody na godzinę. Systemy dopełniają klimatyzacja, ogrzewanie Diesel Air, elektryczne toalety dwuobiegowe, system spłukiwania pokładu słoną wodą, duży lodówka-zamrażarka oraz pełny zestaw nawigacyjny i łączności.
Znane problemy
Podczas przejścia Atlantyku na jachcie Nogal silnik A3 przegrzał się po ośmiu dniach pracy. W dokumentacji nie odnotowano żadnych wad konstrukcyjnych ani systemowych.
Werdykt
Atlantic 57 to rzadkość – lekki, szybki jacht typu cat, który nie poświęca integralności żeglarskiej ani mieszkalności dla osiągnięcia konkretnej liczby. Odmowa stoczni White na dopuszczenie do powiększenia kadłubów przez zbyt obszerną zabudowę wnętrza, w połączeniu z konstrukcją wzmocnioną włóknem węglowym i kokpitem dziobowym, który umieszcza załogę tam, gdzie jest wiatr, czyni go przemyślanym wyborem do poważnych rejsów oceanicznych.
Zalety
- Wyjątkowa lekkość i stosunek długości kadłuba do szerokości wynoszący 12:1 jak na katamaran 57-stopowy
- Udokumentowane średnie prędkości przelotowe rzędu 9–11 węzłów oraz surfowanie z prędkościami do 20 węzłów
- 1 052 stopy kwadratowe przestrzeni mieszkalnej z dwiema identycznymi kabinami w kadłubach
- Konstrukcja wzmocniona włóknem węglowym z podwójnymi płetwami bocznymi chroniącymi przed uszkodzeniem przy wejściu na mieliznę
Wady
- Awaria żagla typu spinaker A3 odnotowana podczas długiego przejścia
- Zbudowano tylko jedenaście sztuk; ograniczona dostępność na rynku
