Projekt i konstrukcja
W artykule opublikowanym w Perry Design Review na stronie boats.com recenzent zauważył, że Frers nadał modelowi 36-2 niższą wolną burtę niż poprzednim jachtom stoczni Swans, a kadłub wciąż zawdzięcza wiele ze swojego ogólnego wyglądu dziedzictwu łodzi regatowych. Kil posiada zakrzywione krawędzie przednie i tylne, podobnie jak zrównoważony ster wolnonośny, a pawęż wykorzystuje dwukrotne zaokrąglenie, do którego Frers wielokrotnie wracał. Linia pokładu jest subtelna i piękna, a pokładówka przechodzi w linię pokładu tuż przed masztem. Wysoki listew obło i bardziej konwencjonalny kokpit z niskim pokładem łączą się, tworząc profil, który traci nieco wysokości wizualnej na rzecz pozycji bliżej wody. Stocznia Nautor zbudowała kadłub z litego laminatu poliestrowo-szklanego, wyposażając go w kil płetwowy i balast ołowiany o wadze 5600 funtów przy udokumentowanej wyporności 14 770 funtów. (1)
Takielunek i obsługa
Takielunek to wysoki slup topowy z baksztagiem, baby sztagiem i dwoma parami salingów, a podwięzi wantowe są skierowane w linii o kącie 12,5 stopnia. Maszt stoi dokładnie na stanowisku 4, a sztag jest cofnięty od dziobnicy o około 10 cali. Wszystkie fały są sprowadzone do tyłu do dwóch kabestanów, jednego po każdej stronie zejściówki, a wózek grota znajduje się tuż przed kołem sterowym. Na rysunkach nie ma opcji rumpla. Przy stosunku powierzchni żagli do wyporności bliskim 16,6 przy żaglu referencyjnym ISO oraz 19,7 przy genui 135%, jacht ma umiarkowaną moc jak na swoją masę; stosunek długości do wyporności (D/L) wynoszący 251 plasuje go mocno w kategorii obciążonych jachtów turystycznych, a nie lekkich regatowych, na co sugerowałby kształt kadłuba. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem układ jest podstawowy – znajduje się tu francuska koja rufowa schowana za skrzynką silnika oraz mały stolik nawigacyjny wyposażony w wysuwany stołek. Lodówka została zmniejszona w porównaniu do wcześniejszych projektów, a toaleta oferuje podwójne wejście – co jest praktycznym rozwiązaniem w ciasnym kadłubie. Brzegi kokpitu nie wydają się jednak wystarczająco szerokie, by można było na nich wygodnie siedzieć, co jest kompromisem w kwestii rekreacji, na który już wskazuje niski mostek. Ten projekt nie jest jachtem oceanicznym, pomimo kadłuba wywodzącego się z regat.
Znane problemy
Ograniczenia modelu 36-2 wynikają z założeń projektowych i kwestii ergonomicznych, a nie z wad: zręby są zbyt wąskie na wygodne siedzenie, lodówka jest mniejsza, niż chcieliby niektórzy właściciele, oraz jasna ocena, że konstrukcja ta nie jest przeznaczona do żeglugi oceanicznej. Kupujący powinien traktować te aspekty jako zamierzone założenia projektowe, a nie znaki zużycia.
Werdykt
Swan 36-2 to zaprojektowany przez Frersa jacht do żeglugi dziennej i turystycznej na wodach przybrzeżnych, który nosi swoje regatowe DNA w kadłubie, ale zadowala się prostym, praktycznym wnętrzem. Jest to 36-stopowy jacht o niskiej wolnej burcie, wystarczająco szeroki, z elegancką linią pokładu i uporządkowanym kokpitem, zbudowany w małych seriach przez stocznię Nautor. Najlepiej rozumieć go jako weekendowy jacht dla klubowego żeglarza regatowego, a nie jako jednostkę oceaniczną.
Zalety
- Niższa wolna burta i regatowe linie kadłuba zaprojektowane przez Frers
- Solidna konstrukcja z laminatu poliestrowo-szklanego z ołowianym finkilem
- Wszystkie fały sprowadzone do tyłu na podwójne kabestany ułatwiające obsługę w małej załodze
- Dostępna z obu stron toaleta oraz wysuwany stołek nawigacyjny w kompaktowym układzie
Wady
- Nie jest jachtem oceanicznym z założenia
- Zręby kokpitu zbyt wąskie, by wygodnie na nich siedzieć
- Zmniejszona pojemność lodówki
- Podstawowe wnętrze bez opcji z rumplem
