Projekt i konstrukcja
Kadłub wykonany jest z litego laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi wykończeniami, ma pochyloną dziobnicę i odwróconą pawęż. Jacht został zaprojektowany jako rekreacyjny jacht kilowy z wewnętrznie zamontowanym sterem wolnonośnym sterowanym kołem sterowym. Stały finkil lub kil skrzydłowy o małym zanurzeniu dawały kupującym wybór między głębokim finkilem o zanurzeniu 5 stóp i 2 cali a kilem skrzydłowym o zanurzeniu zaledwie 4 stóp; wersja o małym zanurzeniu zwiększała wyporność i balast o 100 funtów do 3100 funtów. Zbiornik wody o pojemności 27 galonów oraz zbiornik paliwa diesla o pojemności 11,5 galona mieszczą się w kadłubie o powierzchni zmoczonej wynoszącej około 279 stóp kwadratowych. Wskaźnik zanurzenia jachtu wynosi 866 funtów na cal, co oznacza, że jacht obciąża się przewidywalnie. Budowa tego okresu przez stocznię Hunter Marine charakteryzowała się użyciem litego laminatu poniżej linii wodnej, a stosunkowo wysoki wskaźnik balastu oraz szeroki kadłub modelu 28.5 pozwoliły mu nieść maszt topowy z takielunkiem B&R bez utraty stabilności. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Tym, co odróżnia model 28.5 od konwencjonalnego slupa, jest takielunek B&R z salingami odchylonymi do tyłu i brakiem achtersztagu – opatentowany system wykorzystujący podzielony achtersztag do regulacji ugięcia forsztagu zamiast tradycyjnego baksztagu. Jest to slup topowy niosący grot o powierzchni 171,9 stopy kwadratowej oraz przedni trójkąt o powierzchni 225,5 stopy kwadratowej, co daje łączną powierzchnię żagli wynoszącą 397,4 stopy kwadratowej. Jedno z porównań oceniło go jako nieco zbyt mocno ożaglowanego w stosunku do dwóch trzecich podobnych jednostek. Standardowa genua o powierzchni 110% była obsługiwana przez dwa kabestany foka samozwrotnego o dwóch prędkościach, a ster wolnonośny na kole zapewnia dobry kontrolę w manewrach portowych, które umożliwia jego finkil. Stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszący 17,5 oraz stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 233 plasują go mocno w kategorii jachtów turystycznych o umiarkowanej wyporności, przy teoretycznej prędkości kadłubowej wynoszącej około 6,5 węzła. (2)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem w modelu 28.5 zastosowano układ koją przednią i rufową, co pozwoliło zachować użyteczną przestrzeń bagażową po drugiej stronie. Standardowe wyposażenie fabryczne obejmowało podłogę kabiny z drewna tekowego i holly, stół w jadalni, stolik nawigacyjny, zlew ze stali nierdzewnej, dwupalnikową kuchenkę, lodówkę oraz system ciśnieniowej ciepłej i zimnej wody. Specyfikację uzupełniały podwójne relingi, kotwica, kamizelki ratunkowe oraz genua. Szeroki kadłub o szerokości 10 stóp i 6 cali (ok. 3,2 m) to główny powód, dla którego jacht cieszy się opinią przestronnego w porównaniu do konkurencji, a tradycyjna pawęż wspomniana w jednej z recenzji odróżnia go od późniejszych wersji Hunter, które przyjęły stylizację z odwróconą pawężą. (2)
Znane problemy
Z powodu salingów cofniętych w bok i braku achtersztagu, stabilność masztu z takielunkiem B&R zależy całkowicie od stanu podzielonego achtersztagu i podwięzi wantowych; jakiekolwiek osłabienie uszczelniacza wokół pokrywek podwięzi na poziomie pokładu sprawia, że woda może spływać na grodzie konstrukcyjne. Wersja z kilem skrzydłowym ma średnią ocenę PHRF na poziomie 180, a dodatkowa masa i mniejsze zanurzenie kilu o małym zanurzeniu sprawiają, że uszkodzenia po wejściu na mieliznę są częstszym zjawiskiem podczas żeglugi po płytkich akwenach.
Remonty i eksploatacja
Nabywcy poszukujący jachtu 28.5 znajdą jednostkę z umiarkowanym silnikiem stacjonarnym Diesel o mocy 13 KM i prostym zestawem systemów, które z wiekiem zachowują się bardzo stabilnie. Fabryczna opcja spinakera oraz kabestany samozwrotnicze sugerują, że pierwotnym założeniem projektowym było rodzinne turystyki z okazjonalnymi regatami klubowymi. Pojemność zbiornika wody wynosząca 27 galonów oraz zbiornika paliwa 11,5 galona pozwalają na weekendowe rejsy, a nie na dalekie wyprawy oceaniczne. Przejście do modelu Hunter 28 w 1989 roku oznacza, że późniejsze części i wsparcie techniczne pochodzą od tego starszego brata, jednak unikalny takielunek topowy B&R w modelu 28.5 to zupełnie inna klasa konstrukcji.
Werdykt
Hunter 28.5 to szeroki jacht turystyczny o wysokiej masie balastu, którego takielunek B&R oraz przestronna kabina sprawiły, że wyróżniał się on w połowie lat osiemdziesiątych w klasie jachtów 28-stopowych. Wymaga uważnej inspekcji uszczelnienia podwięzi wantowych i połączenia kilu z kadłubem, ale oferuje więcej przestrzeni pod pokładem niż większość rywali oraz przewidywalne, stabilne prowadzenie.
Zalety
- Stosunek balastu do wyporności powyżej 66% w porównaniu do podobnych konstrukcji, z 3000 funtami ołowiu na głębokim finkilu
- Szerokość wynosząca 10'6" zapewnia przestrzeń w kabinie przekraczającą 86% porównywalnych jachtów
- Ożaglowanie B&R z rozpiętym achtersztagiem upraszcza takielunek na rufie
- Opcja płytkiego kilu skrzydłowego otwiera dostęp do płytkich marin
Wady
- Brak tradycyjnego achtersztagu; integralność takielunku zależy od podzielonego achtersztagu i podwięzi wantowych
- Wersja z kilem skrzydłowym zwiększa masę i jest bardziej podatna na wejście na mieliznę w płytkiej wodzie
- Wycofany z produkcji w 1988 roku; dostępność części zamiennych opiera się na następcy Hunter 28
