Projekt i konstrukcja
Nonsuch 33 niesie cechy charakterystyczne dla filozofii budowy jachtów typu cat stoczni Ellis w większym kadłubie: pionową dziobnicę, pionową pawęż oraz stały finkil pod całkowitą długością (LOA) wynoszącą 33,42 stopy przy długości w linii wodnej (LWL) na poziomie 31,46 stopy. Wyporność wynosi 15 350 funtów przy balastzie ołowianym o masie 6 050 funtów, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 39,4%, zapewniając jachtowi stabilność i pewność prowadzenia jak na tę wielkość. Kadłub jest zbudowany głównie z laminatu poliestrowo-szklanego, z litego laminatu zarówno w części wodnej, jak i pokładu. Przy szerokości 12,5 stopy przekrój kadłuba jest szeroki, a wewnętrznie zamontowany ster wolnonośny obsługiwany za pomocą koła sterowego umieszcza punkt sterowania blisko środka przestronnego kokpitu. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Cechą definiującą jest ożaglowanie typu cat: wolnostojący maszt z bomem typu wishbone, co eliminuje strefę olinowania stałego i olinowania ruchomego obecną na slupie i redukuje jacht do jednego ogromnego żagla o powierzchni 669 stóp kwadratowych. Wolnostojący maszt oznacza brak want czy sztagu do trymowania. Na silniku konstrukcja wyposażono w różne małe jednostki napędowe, w tym japoński Yanmar 3JH2T-BE, Universal M35 oraz Volvo MD2040, napędzające pojedynczy ster kołowy. Na trasach regatowych przelicznik PHRF wynosi średnio 171, przy odnotowanym rekordzie 168, co plasuje go wśród umiarkowanych osiągów we flotach mieszanych, a nie jako czystego regatowca. (1)
Wnętrze i komfort
Nonsuch 33 nie posiada tradycyjnego układu wnętrza typowego dla slupa, ponieważ ożaglowanie cat zwalnia przedni trójkąt żagli i przesuwa maszt daleko do przodu, co otwiera mesę na pełną szerokość kadłuba. Pionowa pawęż i szerokość wynosząca 12,5 stopy pozwalają na zastosowanie szerokiego, otwartego pokładówki, a pionowa dziobnica przenosi objętość kadłuba aż do samej dziobówki. Pojemność zbiornika wody wynosząca 96 galonów oraz zbiornika paliwa 40 galonów wskazuje na wnętrze przeznaczone do dłuższych rejsów, a wskaźnik komfortu na poziomie 25,6 sugeruje stabilną platformę zarówno na kotwicy, jak i w żegludze.
Uwagi dotyczące eksploatacji
Produkcja rozpoczęła się w 1988 roku pod marką Hinterhoeller Yachts, stoczni, która wybudowała większość z 67 kadłubów, zanim Wiggers Custom Yachts przejęło kilka egzemplarzy i ostatecznie objęło prawa do form. Prostota takielunku typu cat jest główną zaletą dla właściciela: bez sztagu czy want do kontrolowania oraz z bomem typu wishbone, który sam obsługuje żagiel, inspekcja olinowania stałego sprowadza się do gniazda masztu i samego wolnostojącego drzewca. Solidny kadłub i pokład z laminatu są łatwe do oceny przez rzeczoznawcę.
Werdykt
Nonsuch 33 to wyspecjalizowany jacht turystyczny dla żeglarzy, którzy cenią uporządkowane pokłady i jedno mocne żagło bardziej niż elastyczność zestawu żagli przednich. Przebudowa Nonsuch 30 przez stocznię Ellis w ten 33-stopowy kadłub zaowocowała szerokim, balastowanym ołowiem jachtem typu cat o skromnych ambicjach regatowych i naprawdę rzadkiej liczbie wyprodukowanych egzemplarzy.
Zalety
- Wolnostojący takielunek typu cat z bomem typu wishbone upraszcza układ pokładu i inspekcję takielunku
- Duża szerokość wynosząca 12,5 stopy i pojemność zbiornika wody na poziomie 96 galonów zapewniają komfortową żeglugę turystyczną
- Solidna konstrukcja z laminatu poliestrowo-szklanego
Wady
- Zbudowano tylko 67 sztuk, co ogranicza dostępność na rynku wtórnym i znajomość części zamiennych
- Ożaglowanie cat i średnia PHRF wynosząca 171 nadają się bardziej do spokojnej turystyki niż do dynamicznych regat
- Kilka kadłubów budowanych przez drugiego stocznię komplikuje śledzenie historii produkcji
