Projekt i konstrukcja
Tym, co definiuje Rustler 33 poniżej linii wodnej, jest jego wąski, przemyślany kadłub. Szerokość całkowita wynosi zaledwie 8 stóp, a przy linii wodnej jest znacznie mniejsza. Przy tak małej szerokości i wąskiej linii wodnej jacht nie posiada dużej stabilności kształtu. Moment prostujący pochodzi z samego balastu, a nie z kształtu kadłuba: 35% masy znajduje się nisko w kilu, w całości w ołowiu (żeliwo byłoby zbyt dużym kompromisem) – wszystko to w ramach umiarkowanej masy poniżej 2700 kg oraz z kilem płetwowym z bulbem i w pełni zrównoważonym sterem. Poniżej linii wodnej płynne obło i nieco pełniejsze sekcje rufowe niż na podobnych, smukłych jachtach z przeszłości poprawiają właściwości nautyczne na kursach z wiatrem, a mała powierzchnia zmoczona sprawia, że jacht dobrze niesie żagle. Większość jednostek wyposażono w pokład tekowy, konstrukcja charakteryzuje się solidnymi wręgami, wszelkie elementy zabudowy są laminowane do kadłuba, a wnętrze pozbawione jest formówki z wyjątkiem przedziałów toaletowych. Rumple steru jest połączony ze trzonem steru za pomocą łańcuszka odciążającego, co umieszcza go na pokładzie rufowym. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Rustler 33 niesie duży, łatwy w obsłudze takielunek z forsztagiem posadowionym wewnętrznie w stylu Folkboat, bębnem rolowania umieszczonym pod pokładem, a liną rolowania poprowadzoną przez cały pokład aż do bakisty w kokpicie, przy użyciu smukłego, jednoprzęsłowego systemu Bartels z Niemiec. Maszt jest postawiony na stępce dziobowej, co zapewnia smuklejszą sekcję, a achtersztag o przełożeniu 2:1 jest sprowadzony w dół masztu i do tyłu na pokładówkę, gdzie można nim pracować za pomocą kabestanu. Szot grota o przełożeniu 8:1 sprawia, że obsługa grota jest niezwykle prosta, a dobrze zaplanowane zwrot przez sztag zmniejsza potrzebę używania rękojeści kabestanu. Coraz więcej właścicieli decyduje się na węglowe takielunki, aby jeszcze bardziej poprawić komfort i osiągi. Magazyn Yachting Monthly uznał go za zaskakująco cichy, suchy jacht, w którym sprayhood nie był potrzebny ani nie brakowało mu, a jedna osoba może nim bez trudu sterować, a dwie – z dużym wygodą. Jego kadłub o długości 34 stóp zwęża się do statycznej linii wodnej wynoszącej 22 stopy i 6 cali, która znacznie wzrasta, gdy jacht przechyla się na kotwicy. Jest na tyle lekki i smukły, że można go holować za samochodem na nowe akweny. (2)
Warunki mieszkalne
Standardowy układ wnętrza obejmuje dużą podwójną koję na dziobie oraz dwie koje-kanapy na lewej i prawej burcie, a także osobne toalety na lewej burcie, wyposażone w toaletę i umywalkę z dostępem do pralni za toaletą – pralnia ta jest odpowiednio przestronna i umieszczona na samym rufie, aby zapewnić suchość reszcie jachtu. Zamknięte toalety są dość przestronne jak na tę klasę jednostek. Kambuz na prawej burcie posiada zewnętrzną umywalkę i miejsce na kuchenkę jednopalnikową z schowkiem kambuzowym za obszarem gotowania; testerzy zauważają, że kambuz jest użyteczny głównie przy siedzeniu. Wysokość w kabinie nad kojami-kanapami wynosi komfortowe 1,1 metra, choć nie można w niej stać wyprostowanym. Drewniane elementy w kabinie mają wykończenie w satynowym lakierze lub kolorze białym jajecznej skorupki, a małe wnętrze szybko się ogrzewa. Stocznia podkreśla, że zabudowa wnętrza została wykonana z materiałów wysokiej jakości zgodnie z najlepszymi praktykami szkutniczymi, a dostępnych jest wiele opcji wykończenia wnętrza dla osób chcących zastosować więcej drewna.
Kategoria bezpieczeństwa i osprzęt pokładowy
Rustler 33 jest sklasyfikowany w kategorii C w ramach przepisów RCD ze względu na brak np. siatek ochronnych i stójek relingu – czyli tak zwanej „ogrodzenia” w mowie właścicieli takich łodzi – a montaż tych siatek przenosiłby go bezpośrednio do kategorii B. Jacht nie ma zewnętrznych fałów, które mogłyby zakłócać przepływ powietrza nad pokładem. Knagi są typu wysuwanego, podobnie jak latarnia nawigacyjna na dziobie, a demontowalny rolka cumownicza jest zazwyczaj przykręcana na śruby tylko w razie potrzeby. Założenia projektowe zakładały, że jacht musi być szybki i piękny, wystarczająco duży, by pomieścić toaletę, i wyglądać absolutnie zachwycająco.
Werdykt
Magazyn Practical Boat Owner zachwycał się jachtem, który łączy doskonałe właściwości nautyczne tradycyjnego projektu z praktycznością nowoczesnych materiałów i systemów, a ówczesne recenzje chwalą go jako jednostkę uroczy w prowadzeniu i bezproblemową w utrzymaniu, oferującą wystarczająco dużo miejsca na weekendowe rejsy. Jest to solidnie zbudowany jacht do żeglugi przybrzeżnej, który zapewnia łatwą, szybką i przyjemną żeglugę, choć nie jest krążownikiem oceanicznym.
Zalety
- Wąski, ołowianym balastem wypornościowy kil z bulbem zapewnia moment prostujący bez wymagającej szerokości stabilności kształtu
- Duży, łatwy w obsłudze takielunek z wewnętrznym forsztagiem i rolowaniem pod pokładem, co zapewnia czystość na pokładzie
- Cichy, suchy, łatwy do holowania kadłub, który poradzi sobie jeden żeglarz
- Przestronna, wydzielona toaleta oraz odpowiednio przemyślana bakista na rufie dla weekendowego jachtu 33-stopowego
Wady
- Brak wysokości stojącej i kambuzu użytecznego tylko w pozycji siedzącej
- Kategoria CE C do czasu montażu olinowania zabezpieczającego
- Brak standardowych stójek relingu ani olinowania zabezpieczającego; kotwiczenie wymaga zamontowanego na śruby rolki kotwicznej
